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全新Panamera保留了该车系特有的线条和比例车身长度为5,0

全新Panamera保留了该车系特有的线条和比例车身长度为5,0

摘要来自:《新Panamera全球首秀,预售价格103.8万起》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《新Panamera全球首秀,预售价格103.8万起》的片段:

全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的双腔双阀空气悬架。双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩,在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围:该系统可明显抑制来自路面接缝和损伤的冲击,同时确保动态驾驶情况下车身更加稳定。得益于可选装的四轮转向系统,车辆的操控得到进一步提升。

此外,全新Panamera 的E-Hybrid车型还可选装创新的主动悬架系统Porsche Active Ride。该系统在所有维度上均实现全面超越,并在驾驶舒适性和驾驶动态之间提供了前所未有的平衡。 其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器,每个减震器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减震器中产生液流,从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力,以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。重量更轻的单腔空气悬架系统与这项技术相辅相成。

即使在动态制动、转向和加速的过程中,底盘也能始终控制Panamera的车身平衡。Porsche Active Ride悬架系统在行驶过程中非常平稳,几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶中,该系统通过平衡车轮的负载分布,可确保与路面的完美接触。

当激活相应的模式时,该悬架系统可以实现优异的俯仰和侧倾支撑,不仅驾驶者可以更好地控制车辆,车内乘员也能获得更加平稳的乘坐体验。例如,全新Panamera在过弯时会向弯心倾斜。加速时车头会下沉,而在制动时车尾会下沉。停驻状态下,Porsche Active Ride悬架系统还可将离地间隙提升至舒适的上车或下车状态。

在中国,全新保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型,以满足客户对E驱高效动力的需求与期待。所有的E-Hybrid车型都具有更高的性能、续航里程和效率。Panamera Turbo E-Hybrid动力系统的核心是一款经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机,以及一台全新开发的140 kW(190 PS)电机。强强联合下,其系统输出功率可达500 kW(680 PS),系统扭矩更是达到930 Nm。保时捷将电机与重新设计的8速保时捷双离合传动系统(PDK)的外壳完全集成,无需单独的电机外壳,由此减去了约5 kg的重量。电机与变速箱油路的结合,进一步优化了热平衡,成就了更高的连续输出功率。

Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速到100 km/h仅需3.2秒,最高车速可达315 km/h。电池容量增至25.9 kWh。基于WLTP标准,其等效电动续航里程可达91 km,而在城市测试周期中的等效电动续航里程为83至93 km。新款的11 kW车载交流充电器在适宜的条件下,可将充电时间缩短至2小时39分钟。

同台亮相的还有Panamera和Panamera 4车型。对增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化,更加完善了2.9升V6涡轮增压发动机的性能,可实现260 kW(353 PS)的输出功率和500 Nm的最大扭矩,与上一代相比,输出功率增加了17 kW(23 PS),最大扭矩增加了50 Nm。这将基础款Panamera从静止加速到100 km/h的时间缩短至5.1秒,并将最高车速提升至272 km/h。基于同款发动机的四轮驱动版Panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒,最高车速可达270 km/h。

全新Panamera保留了该车系特有的线条和比例。车身长度为5,052 mm(行政加长版为5,202 mm),宽度为1,937 mm,高度为1,423 mm(行政加长版为1,428 mm)。外观完全重新雕琢,使这款运动型轿车更具表现力和运动感。在前车牌架上方增加的进气口满足了动力传动系增加的空气需求。重新设计的侧窗线条强化了这款四门跑车的轿车特征。后窗的外缘与车身轮廓融为一体,形成了和谐的尾部线条。

在车内,“保时捷驾驶舱体验”在数字化和实体触控间实现了完美平衡,并将驾驶所必需的输入和输出控制单元以驾驶者为中心布置。选挡杆直接位于方向盘右侧。Normal(标准),Sport(运动)和Sport Plus(运动升级)的模式开关以及辅助控制杆同样位于驾驶者触手可及之处。这意味着驾驶者无需将视线从道路上移开,即可调节驾驶程序和辅助系统。

通过选装的乘客显示屏,副驾乘客也被纳入驾乘体验的考量。这块10.9英寸的显示屏可根据需求展示性能数据。乘客还可以在车辆行驶过程中,利用此屏幕操作信息娱乐系统,或观看包括哔哩哔哩在内的流媒体视频。从驾驶座位置将无法查看此屏内容,避免干扰驾驶安全。

在保时捷,以Turbo命名的车型作为性能旗舰车型享有崇高地位。保时捷凭借Panamera Turbo E-Hybrid进一步巩固了这一战略。外观上,Panamera Turbo E-Hybrid采用了独特的带喷漆扩散器面板的后包围,以及与车身同色的前包围。此外,深青铜色的镀铬尾管和可选配的带中央锁止车轮进一步强调了其特殊身份,这两项配置也可供其他车型选装。

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