如果说特斯拉降价开启了国内汽车市场的价格战，那么，特斯拉FSD的引进则直接会掀起新一轮内卷。众所周知，国产特斯拉与海外版车型相比，最大的差距就是在自动驾驶方面，国产特斯拉最多只支持增强版自动辅助驾驶功能，也就是国内常说的L2级别的自动驾驶。而海外版特斯拉则支持具备完全自动驾驶能力的选装包，因为相关法规问题，特斯拉FSD一直未能引入国内。
试想一下，如果特斯拉将FSD一同引入国内，国产新能源品牌是否能够招架？可能很多人心里已经有了答案，毕竟现在绝大多数车型都只支持L2级别的自动驾驶辅助，即便是华为ADS 2.0也只是无限接近L3级别自动驾驶辅助，与特斯拉FSD相比存在一定差距。
不过，特斯拉中国官网已经在中国车主手册上更新加入了FSD Beta相关内容，这也基本就预示着FSD将正式引入国内。据悉，该功能是特斯拉完全自动驾驶能力的Beta版本，具备实现高速NOA和城区NOA的能力，提供普通、舒适和自行三种模式。
但特斯拉FSD也并非完全不用驾驶员接管车辆，若车内摄像头监控到驾驶员注意力分散，屏幕会发送提醒，多次无视提醒会触发警报，同时车辆会开始减速直到完全停止。
中国新能源车企能与特斯拉FSD一战？
事实上，特斯拉FSD引入国内早就有迹可循，早在2021年，特斯拉就在上海落成并启用了本地化的数据中心，以满足国内监管和政策方面的要求。此外，特斯拉还在中国组建了FSD的本地运营团队，并从总部调来工程师进行培训。另外，此前四部门联合发文宣布L3/L4级别智能网联汽车准入和上路通行试点工作开启，也加速了特斯拉FSD落地中国的进度。
对于特斯拉来讲，FSD的成功引入无疑会进一步提升产品竞争力，但对中国新能源车企来说，FSD的引入无疑会加大市场竞争，新一轮的智能驾驶辅助内卷已经到来。好消息在于，部分国产品牌已经在自动驾驶领域取得突破，面对特斯拉FSD时不至于毫无招架之力。