当多媒体光影艺术编织出令人震撼的视觉盛宴,宛如大秀开场,这样一台百万级纯电超跑轿车Emeya由翩翩舞者优雅揭幕,呈现它的亚洲首秀。
如此优雅的开幕,你很难把Emeya当成一个性能猛兽。要知道它可是有着能跑出百公里加速2.78秒的惊人成绩。就在今年10月,Emeya还征战浙江国际赛车场,以1分35秒728的成绩打破量产电动车、量产四门轿车纪录。
据介绍,这一场沉浸式风雅艺术是路特斯携手新媒体艺术家刘佳玉,联袂打造的全新作品《驾驭的艺术》,以能量、成就、灵感、创想四大单元,致敬品牌75年的驭风传奇。
“风雅”是这场首秀的主题,路特斯也同样把这两个字来概括Emeya的目标用户,路特斯认为Emeya的用户对美有着更高追求,他们不仅拥有前瞻的审美能力,更是出类拔萃的意见领袖。
“无论是在燃油时代还是电动时代,我们所做的一切,只为回归纯粹的驾驶乐趣。对极致驾控的追求,从未改变,我们推出的每一款产品,既致敬过往的辉煌历史,又展望了未来的无限可能。改变的是时代,不变的是初心。”路特斯中国总裁毛京波分享了路特斯对于驾控的坚定。
私认为,同样是三大超跑品牌,路特斯与保时捷、法拉利是有所不同的。了解路特斯的人也许听说过路特斯对于风的执着。在70多年前那个“马力即正义”的时代,路特斯另辟蹊径,一心钻研空气动力学和轻量化。
路特斯工程师为了观察前轮拱位置的气流走向,甚至将自己绑在车身上,由路特斯创始人柯林·查普曼驾车去观察时速160公里下风吹羊毛的动态。正是这种用身体极限探索真理的精神,使路特斯成为空气动力学鼻祖。
来到电动时代,路特斯对空气、驾趣依然如此。
驭风大师Emeya
具体来看,Emeya是配备了业内唯一同时搭载了主动进气格栅、主动气坝、主动式后扩散器、全球首发主动悬浮式双层尾翼的车型,在空气动力学方面做到了极致。0.21Cd的整车风阻系数与150kg净下压力之间灵活切换,实现最大空气动力学带宽。
其整车设计也大道至简,巧妙融合了路特斯标志性设计语言,外观线条充满力量,令人不禁能联想到曾斩获上百个冠军的Eleven。相信许多人看过之后的第一感觉就是太美了,它不止是传统跑车自带的美,而是一件奢侈品,极具艺术张力。
就像是纯电中的爱马仕,你不需要它有多大的功能性,单就摆放在那里,扑面而来的奢华感就会冲击到内心的满足。
作为一位驾控大师,Emeya创新采用了“超低质心”设计理念,将电池安装在底盘中间底部,同时前置驾驶舱,使得Emeya拥有纯正跑车外形的同时带来更为出色的操控稳定性。采取50:50轴荷比配重,中置引擎布局也与赋予Emeya稳重而动感的姿态。让驾驭者在弯道中感受车辆的循迹性,尽情享受极致操控乐趣。
据了解,在广州国际车展亮相的同时Emeya也开启预定,在不到3小时里订单就破300台。需要明白的是,背后也是Emeya足够的魅力以及消费者对路特斯的品牌认知加深,印证了路特斯在中国跑车市场的受欢迎度,以及路特斯坚定以中国为主场转型电动化赛道极具战略预见性。
从赛道、公路到生活,作为路特斯第二款纯电智能生活用车,Emeya已经夯实路特斯Vision 80十年复兴计划下“3+3”的产品矩阵。其中第一个“3”指的是跑车,包括Evija、Emira和2025年即将推出的电动跑车;第二个“3”则指的是生活用车,包括Eletre、Emeya和2024年推出的SUV和跑车之间的跨界产品。
诚然,作为首个全面开启电动化、智能化转型的超跑品牌,路特斯要走的路可以说没有模版参考,更没有捷径。要想实现成为全球领先的纯电豪华汽车品牌的目标,必须找到属于自己的成功密码。