蔚来创始人、董事长、CEO李斌也是希望在短时间内为蔚来打造出更强的体系能力，从芯片自研到电池自制，让蔚来有能力以更低的成本进入大众市场。李斌判断2024至2025年，智能电动车诸多玩家会进入“决战”环节。因此相比于“烧钱”，节省下时间打造出体系优势更重要。
所以除了可能采用单电机降低成本以外，在服务方面阿尔卑斯也有着蔚来的体系力优势，据悉在电池包方面，阿尔卑斯新车将搭载 60kWh、90kWh 两种容量的电池，尺寸兼容现有第三代换电站，同时厚度变薄，可为车辆座舱腾出更多空间，主打的就是高性价比策略。