另一方面，作为一款纯电车，安全性非常重要。启辰VX6在整车层级延续了ZoneBody区域车身安全理念。王峰强调，针对VX6的电池包系统，进行了强化处理。其中采用了大量高强钢设计，强大的横梁可以在车辆发生侧碰时，保护电池包不受更多伤害。
同时，驾驶电车经常会担心车辆底盘出现磕碰。王峰告诉记者，VX6电池包系统底部采用3mm钢板，以应对中国绝大部分场景下的冲击。
软件控制方面，启辰VX6采用了BMS电池包管理集成控制单元，通过云端实现全天候毫秒级地监控整个电池包的表现水平。王峰强调，即使驾乘人员不在车上，也会产生监控。一旦发现风险，系统会通过信息提示车主和厂家，主动开展服务。
值得一提的是，启辰VX6搭载的鲁班电池通过紧凑布置水冷板、冷却系统、传感器等设备，尽可能减少电池所占空间。同时，鲁班电池可以保持效率，电池内部电芯和模组可以满足540km以上续航里程，王峰表示，启辰VX6经过高低温实验，不论是在冬季黑河接近零下40度的场景，还是在环境箱温度达到60度以上时，车辆性能都能表现非常优异。
稳步发展氢能源，成为领域角色
此次车展上，启辰大V氢境吸引了不少目光。值得注意的是，启辰是行业内领先具备氢能源研发实力并将技术应用于产品落地的企业。
王峰表示，氢能源是国家非常倡导的一条清洁能源的技术路线，今年以来国家出台一些文件，逐渐地加大对氢能技术的比重。他告诉记者，氢燃料电池会更早在商用车上应用，商用车氢罐布置更简单。由于加氢站普遍远离城市，货车加氢更方便。
但是启辰希望可以从技术积累、技术研究方面多条腿走路。王峰强调，启辰计划尽可能早地把技术打通，走在乘用车市场的前面，一旦有需求，可以快速投放新的产品。
启辰大V氢境即将于今年年底，在花都区做示范运营。王峰表示，示范运营能够积累氢能源乘用车的大量基础数据，包括客户用车习惯、自身技术迭代等。目前，启辰已经拥有一支氢燃料电池的控制程序开发团队，专门应对后期开发。