另外，eπ007搭载了东风量子架构和马赫E动力。其中，eπ007电机功率高达400kW，可实现3秒级零百加速。同时，eπ007每百公里的能耗仅为11.9kWh，达到同级最低能耗。据介绍，eπ007增程版车型综合续航里程可以达到1200km。作为对比，指导价在30万左右的插混车型汉DM的综合续航里程为1120km。
eπ007的智能化上同样拥有越级的表现。新车采用的了东风SOA智慧座舱，可实现多场景个性化定制。其车机系统反映速度低至300毫秒，可以支持普通话、粤语、四川话等方言识别，10秒内可以同时接收8个指令。此外，eπ007还搭载了L2+级行泊一体高算力智驾系统，硬件上配置了12个摄像头、17个雷达的无死角防护，可以实现LAPA记忆泊车。
当然光有硬件是不行的，智能化在软件上同样重要，考验的事企业的综合能力。东风公司在汽车智能化领域已经有了近十年的发展，且已取得多项技术突破。其无人驾驶出租车Robotaxi、无人公交Sharing-Bus、无人驾驶集装箱卡车无限星等已实现商业化落地。
据余飞介绍，eπ007将在明年上半年正式上市。在产品规划上，eπ将在纯电和增程两个动力赛道同时发力，后续还会有一款中大型的SUV亮相。未来3年，eπ品牌将会推出超过10款车型，实现对主流市场的全覆盖。
2025目标销量100万辆
除了在产品上加快上市进度，东风在技术储备上也在持续发力。其中智能化是关键的竞争领域。当天，东风还发布了“东风悦享“这智能品牌。对于为何打出这张智能牌，东风解释说要抢占先机。“各个厂家在新能源平台、三电技术等方面都日趋成熟，旗鼓相当，产品上处于一个同质化阶段，所以说下半场竞争的关键是智能化竞争。”东风汽车集团有限公司党委常委副总经理尤峥如此表示。
东风悦享智能品牌依托AI人工智能技术、中央计算平台和数字化研发体系，在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个维度实现了核心技术进化。
在单车智能方面，东风已实现L4级及以上自动驾驶技术，其打造的无人集卡“无限星”可在高动态、多遮挡的复杂环境下开展自动化作业，甚至在GPS信号不足的情况下，依然能有效运营。而这项技术也将应用于猛士、岚图、eπ等车型，从而实现高速道路、城市道路、越野环境和乡村道路等全场景的智能领航驾驶。
在智能车控方面，东风悦享智能车控可以通过线控底盘和分布式驱动技术，实现多个电机效率场的融合，在电池电量不增加的情况下，续航增加25%。同时，其还可以实现四个轮子独立控制，在城市拥堵路况下可原地掉头、蟹行移动等。“东风悦享智能是为东风高质量发展而来。”尤峥表示。
在智能生态方面，东风正在打造移动储能车网互动、智能无感补能、智能超快补能三个方面的技术群。目前移动储能车网互动的V2L（外放电）、V2V（车与车）和V2G（车与电网）功能已在东风eπ007车型上实现搭载，预计2024年投放市场。其开发的高压大功率静态双向无线充电技术，已在猛士917上进行了定制搭载。同时，东风还正在开发基于新材料的车载光伏，每年可累计实现5000km续航里程，将在2025年搭载应用。