荣威D7 DMH搭载的是后多连杆独立悬挂

再说底盘悬挂，荣威D7 DMH搭载的是后多连杆独立悬挂，比亚迪秦PLUS则搭载的纵臂扭转梁式非独立悬挂，前者不计成本，后者压缩成本。多连杆独立悬挂对操控、舒适性的影响是直接而显性的，也是B级轿车的标准配置。

而扭力梁非独立悬挂由于左右车轮相互连接，所以会出现难以避免的跳动，在操控性、舒适性上都要明显低于独立悬挂，这种物理特征很难通过调教技术来弥补，包括底盘大师标致雪铁龙、福特、马自达等，也无法弥补扭力梁悬挂与多连杆独立悬挂之间的差距。