其实在纯燃油车时代，用户就普遍认同“变速箱挡位越多越好”的观点，而从技术层面来说，更多的挡位确实能带来更好的平顺性以及更强的动力输出。所以来到混动领域，混动技术也是肉眼可见的迭代快，从比亚迪采用的一挡DM-i，到长城采用两挡柠檬DHT，再到吉利雷神混动3挡DHT，奇瑞鲲鹏3挡DHT，而作为晚入局者的皓瀚-马赫电混DH-i则用的是4挡变速器。面对城市拥堵、偶尔周末长途出行需求的增加，还有年轻用户对动力的需求激增，用户需要更先进的技术来满足全周期、全场景的用车体验，东风风神在动力技术方面这一块的专业性毋庸置疑。
皓瀚是搭载东风马赫电混DH-i的首款车型，通过双电机系统和4挡DHT变速器实现功率分流和多挡串并联的综合工作模式，包含多种工况如驻车发电、纯电、增程、油电混动等。这套系统能够保证传动效率，并在不同工作状态下降低油耗。皓瀚DH-iPHEV版的百公里馈电油耗仅为3.8L，综合续航里程达到1350km，百公里加速只要6s。在红绿灯第一个起步、日常超车就是随便一脚油门的事情，出远门跑长途完全没有续航焦虑同时也不用过分在意油钱，因为用车成本也真的不高。
马赫电混DH-i混动技术的出现标志着自主品牌动力系统的一大突破，它与当前汽车市场向电气化转型的趋势也完美契合。可以说，皓瀚搭载的4挡智能混动变速器在技术和性能上重新定义了“中国超强电混”，刷新了高价值新标杆。除了热效率更高的发动机之外，皓瀚的混动系统还通过7大能量管理模式实现全速域覆盖，在动力加速性、油耗和静音性等方面平衡兼顾，真正做到了“极速、极静、极省、极苟”，这些都深深戳中用户用车痛点。
皓瀚的价格也让马赫电混DH-i这项技术能够更快普及，助力更多用户享受高端混动效率带来的“真香”用车体验。不久前圆满举行的皓瀚粉丝节暨全国车友会成立，也为东风风神的用户和品牌注入持续性的活力。东风风神通过产品布局和营销手段的提升，获得了出色的销量和用户口碑，未来将更好地应对未来市场发展，满足用户的用车需求。