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传祺E8耗油量5.7L/100km仅相当于小型燃油车

传祺E8耗油量5.7L/100km仅相当于小型燃油车

摘要来自:《广州车展里的“最佳保姆车”现身:传祺E8正式上市》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《广州车展里的“最佳保姆车”现身:传祺E8正式上市》的片段:

其一为车辆均价偏高、超过中端车和主流车用户预算范围;其二是可选择品牌和车辆很少,寥寥无几的品牌缺少话题;其三是车身尺寸普遍偏大,往往不符合家庭用户的需要,重点是耗油量也普遍偏高。

可是在2023年的广州车展里就不同了,系列新能源MPV同台较技,理想MEGA、小鹏X9、腾势D9、岚图梦想家、红旗HQ9 PHEV等等,这些车既有足够低的能耗和用车成本,又有强劲的动力和理想的操控。然而这些车还是太大了,车身长度普遍超过五米,平均在5.2米左右,超过绝大多数停车位的长度。这个尺寸标准对于家用“保姆车”而言还是太大,那就不妨来看一看于广州车展刚刚上市的传祺E8,该车尺寸为4920*1900*1760毫米、轴距2930毫米,属于中型MPV,略比传祺M8/E9小一些,但是尺寸对于家用车来说似乎刚刚好。

1900毫米的车身宽度保证了充足的横向空间,标准可以满足安装两架中排航空座椅,中排乘坐体验没有什么好挑剔;第三排的乘坐空间算中规中矩,相当于一般紧凑级SUV后排座椅腿部空间。储物空间是MPV车型的硬伤,其后备箱普遍偏小,不过在非满载状态下还是很充足的;尤其是像传祺E8这种采用“第三排负一层”设计的车辆,其第三排座椅折叠之后可以放在底板之下,后排底盘是平整的,放置物品会更加便利。

家用MPV不止要做到尺寸和空间的平衡,同时还需要足够低的能耗。

MPV难以打入家用车市场的根本原因是因为价格偏高且油耗较高,动辄百公里十几二十升的耗油量确实难以接受。

于是传祺E8终于放弃了燃油车驱动系统,改用2.0L 2DHT的插电混动架构。

  • WLTC工况纯电里程116公里
  • CLTC工况纯电里程150公里
  • 最低荷电油耗5.7L/100km

插电混动汽车省钱的主要方式是多用电、少用油,充电驾驶的成本低,仅相当于1~2L/100km的油耗成本;传祺E8以WLTC工况尚可做到116公里的纯电里程,那就说明平时用车基本不用油。WLTC工况是目前最严苛的汽车能耗和里程测试模式,其测试环节中包括能耗最高的高速和超高速驾驶状态,其测试值基本与实际值相当。CLTC工况的标准则要宽松一些,对应的一般是以中低速城市道路通勤为主的续航里程。

耗油量5.7L/100km仅相当于小型燃油车,最低荷电油耗指的是SOC(动力电池组)设定到最低,模拟亏电状态开车的耗油量;其2DHT架构不会亏电,因其含有一台高功率发电机,另外还有一台驱动电机。

车辆有驱动电机和发动机共同驱动,参数无需了解了,只需要知道这台车能做到8.8秒破百即可。

MPV车型只有个别高端高性能新能源车具备超强动力,比如岚图梦想家的5.9秒、极氪ZEEKR 009的4.5秒,其他车辆基本都是8~10秒破百;所以传祺E8的性能也不弱,基本达到了高端MPV的平均水平。

综上所述,传祺E8有更适合家庭用户的车身尺寸,有足够长的纯电里程,有足够低的耗油量;配置也挺不错,低配版没有配备智能驾驶系统但仍然有全景影像等基础配置,遗憾的是用了手动侧滑门,这个版本适合对配置要求不高的用户。高配版本不止有三门电动开关,中排航空座椅还配备了通风、加热和按摩的功能,使用了分段式天窗,同时还有8声道扬声器,至于14.6英寸的智能车机倒是作为标配,并且用了高通骁龙8155芯片——重点是高配版本的售价仅为22.98万元!低配版只要20.98万元。

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