在主流方案（P1+P3匹配多速变速箱）选择相差不多的情况下，奇瑞风云因何脱颖而出。原因在于奇瑞的内燃机热效率超过44.5%，变速箱最高传动效率大于97.6%，电驱动平均效率大于90%。奇瑞风云的续航，不止靠电池和油箱，整个动力系统的效率，起到了关键作用。而效率直接与用车成本挂钩。
在不牺牲动力（甚至还强化）的情况下，节约用车成本，客户才从内心真正认同。奇瑞对C-DM显然是满意的。不但奇瑞风云系列开头几款产品A8、T6、A9、T11，均搭载该系统。未来两年内推出24款混动车，均基于鲲鹏超能混动C-DM。
动力是载体，是体验的基础。混动中的电池及管理系统也同样重要，奇瑞C-DM混动专用电池电池及其管理系统（BMS）适用的温度范围覆盖-35℃至60℃，可以覆盖我国绝大部分的区域温度。在日常通勤状态下，基本上一周充一次，该电池18分钟就能从30%充到80%，补能没有等待焦虑。
当性能节能都已极致，安全也绝不妥协。奇瑞遵循「FAST」开发理念，做到全人员、全工况、全过程、全方位立体式安全防护。同样采用「FAST」理念打造出的“守护者电池安全系统”， 采用了三重安全保护设计，包括超级防水 、极致防热、极致高压安全、超级抗撞等；其中其电池安全防水水平是国标的48倍，碰撞水平是国标50倍，行车和充电碰撞可实现2ms断高压，预埋800+数据点，及时诊断预警，呵护电池安全。
而奇瑞在“2023年科技DAY”发布的五大技术领域，即火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态，形成一个更大、涵盖更广泛的技术群，包含72项核心技术的鲲鹏动力，只是其中一个方向。就像银河系只是室女超星系团的一个子系统而已。
而同时，混动平台上，可以复用奇瑞以上的智能化体系和生态。据悉，捷途、星途品牌旗下，照样有鲲鹏超能混动C-DM的车型。
全球市场、研发与全球验证体系布局
用户需要的不是单项冠军，而是整体上最优，这也符合工程设计目标。做到这一点，必须拥有强大的研发积累，而积累没有捷径，则靠长期资源投入和研发团队的有序扩张。
后两者都需要利润回馈，形成再投入。而2022年奇瑞营收首次突破2000亿元，今年前三季度营收就突破2130亿元，超过了去年全年，增速达到48%。今年1-10月奇瑞累计出口74.2万辆，位居第二；如果从品牌角度，奇瑞出口已经是第一。海外已经积累了270万用户，而且仍然在快速增长中。这些用户基盘，为奇瑞进一步扩大海外业务，提供了基础。在2023年，奇瑞在阿根廷、越南投资，进一步扩张海外产能。
这让奇瑞董事长尹同跃所说的5年投入1000亿做研发，显得底气十足。研发有钱也要讲效率。“瑶光2025计划”下，已经建成和建设中的实验室140个，筹划160+，研发人员将达2.5万人。元宇宙、NVH研究、数字化色彩、智能矢量、3D交互、电池系统，均在“瑶光”辉耀之下。