对于这款领克08 EM-P来说，大家的焦点或许已经不是外观内饰以及性能了，因为开过领克的都知道，它在行驶动态上的表现也是有着不俗表现的。所以，更加多人关注的是其搭载的魅族FIyme Auto车机系统。
魅族FIyme Auto是魅族围绕汽车业态开发的独立车机系统，它与鸿蒙系统有着非常类似的功能和应用。这套车机采用了自研的7mm龙鹰1号芯片，运行的速度比起高通骁龙8155在跑分上更加有优势。这套车机安放在15.4英寸的中央大屏中，配合2560×1600的分辨率，在互联网体验方面也争得不少分数。
魅族FIyme Auto车机系统支持5G车联网，从底层应用逻辑以及功能界面上与手机做到更大程度的类同，这就让我们用操作的方式来操作车机。比起其他品牌还需要一个适应过程和学习过程来得更加简单，这也是为何各大品牌要在车机上下血本的重要原因。
现在流行的概念是手车互联，也就是当你有拥有一台能够与车辆联动的手机，对于车辆设置的一切操作都可以通过手机来实现。同时，能够支撑更加强大的同屏互联和账号互通，这样对于许多用户来说简直方便太多了。
不过，车机最重要的不仅仅是内核应用的丰富程度以及流畅程度，各大品牌推崇自己的车机系统，目的就是为了智能辅助驾驶而铺路的。众所周知，一套系统对于车辆的控制而言非常重要，然而当接入了汽车控制单元之后，它能够更好地对于日常使用的习惯进行优化，而且可以利用车机对辅助设备进行管控，这就是抢占技术高地的重要方式。
动力部分，领克08搭配EM-P混合动力系统，发动机能够实现发电也能参与驱动。发动机最大功率在120kW，最大扭矩在255N·m。适配的前置单电机，电动机总功率在160kW，电动机总扭矩在350N·m。当然，它最大的优势在于21.2-39.8千瓦时的电池包，能够提供120-245km的纯电续航。这对于插混车型来说，又一次拓宽使用用途了。
最后：领克08 EM-P有着纯电的功能属性也有超长续航的实际应用表现，能够把纯电优势和插混优势充分结合。这种方式代表着新能源车型发展的正向优势，毕竟能够实现燃油经济性的同时，解决续航焦虑。
当然，性能参数的优势领克一直存在，这次采用了全新的车机系统硬杠鸿蒙或许才是最大的焦点。在车机的生态系统当中，需要不断的数据迭代以及更新才能有更丰富的体验以及更流畅的表现，魅族Flyme的出现打破了鸿蒙一家独大的态势，也寄望它的表现能够长江后浪推前浪。