静态确实“大”了很多地方,那动态,是不是就没变化了呢?毕竟只贵了100块,开始社长也是这样想的,但开起来之后,还是能感觉到它的不同。首先是动力,S MAX的中低配车型就已经使用150kW电机了,去到中高配,更是搭载180kW电机(试驾车型)。
用上功率更强电机之后,车子的加速性能和动力爆发感也是猛涨一大截,特别是低速一脚电门到底,车子给到的推背感是相当明显的。在A级纯电轿车当中,加速感比它强的,基本没几个。
力大就算了,关键它还不是单纯的傻快,整个动力输出,在埃安这个电车专业户的调校下,是表现得比较线性丝滑,有轻微延时的,除非瞬间电门到底,不然很难察觉到猛烈前窜带来的眩晕感。当然,想松开电门也没有拖拽感,那动能回收,你同样也要调低才行。
动力是猛了,但底盘,才是社长最满意的地方。和部分埃安车型单纯软不同,S MAX的底盘是属于那种比较有韧性的,在过小的坑洼、减速带时,它是直接把震动压下去,只有去到大的颠簸路面,它才会有明显回弹传到车内,但余震,是没有的。