无论是上汽大众还是一汽-大众旗下的ID.系列车型，能够在汽车消费市场存活下去，一定是有其出色的特点。这也是80岁的大众汽车生来就具备的东西——驾驶。
因为前后的四轮四角设计，成熟的电气化技术，ID.系列的车内空间布局尤为宽敞，可以强化更好的操控感，同时带来出色的乘坐空间。这也是为何ID.3的车长仅4261mm，轴距却能达到2765mm的缘故。MEB带来了出色的空间布局规划，也让车辆的重心分配更贴合50：50的轴荷比。再加之本身电池包就铺设在车辆底部，重心低，重心稳，行驶质感也会大幅度上升，在高速驾驶时会明显地感觉到大众ID.系列带来的驾驶信心。无论是极限的入弯，还是出弯，都会不自觉地感觉成熟与稳重。
底盘同样是大众MEB平台的特色，前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂。保障了德系品味的一致性，低速工况下，过滤细碎滤震非常干脆，路感回馈几乎没有。但是到了高速场景驾驶下，又能够明确的感知路面的情况，但是没有丝毫开大车的坐船感，反而是轿车般的贴地与沉稳，底盘的厚重确实体现的德国人对这款车花费了不少功夫。