这次被炒热的AEB指的是车辆的主动制动系统，在整个智能辅助驾驶体系中属于相对基础的功能之一。具体来看，AEB功能的实现主要由控制模块、测距模块和制动三大模块构成，当车辆的感知硬件如毫米波雷达、激光雷达等测出车辆行驶路径上出现障碍物时，当障碍物与车辆距离小于安全距离时即自动进行紧急制动，减少和避免发生碰撞产生损失。
对于如今的智能辅助驾驶来说，AEB作为基础功能对于实现更高阶的高速和城市领航辅助都有着至关重要的作用。因此，在这轮AEB之争的过程中，两人各执己见，互不相让，各自拿出了自己的数据和证据来支持自己的观点。
余承东表示，华为的AEB技术是经过了严格的测试和验证的，不是靠小视频来宣传的。他还晒出了全新问界M7等车型的AEB测试报告，显示其在90km/h的速度下，可以在1.5秒内快速开启紧急刹车，距离障碍物还有1.5米远时让车辆完全停止。
何小鹏则表示，小鹏汽车的AEB同样经受了正规的测试中并拿到了接近满分的好成绩。最新的小鹏P7车型更是同时获得Euro NCAP与C-NCAP认证的双五星车型。目前小鹏全系车型标配AEB功能，做到了100%装车率。他还晒出了小鹏的AEB测试视频，显示其在80km/h的速度下，可以在1.8秒内实现紧急刹车，距离障碍物还有1.2米的时候停下来。
争的是智驾头部地位
表面上来看，一众车企大佬争论的是AEB功能谁家更胜一筹。但AEB仅仅是智能驾驶众多功能之一，某种程度上也体现了该车企整体的智能驾驶水平。尤其是标榜智能、科技标签的小鹏和问界，更需要抓住用户对于智驾的诉求点，成为智驾头部车企才能获得更高的销量。
小鹏汽车从创立之初就一直主打智能辅助驾驶功能，其成名绝技CNGP城市领航辅助已经已经开通北京、上海、广州、深圳、佛山5城，预计11月底会再增加25座城市支持城市智驾，到12月底将达到50城，2024年实现XNGP覆盖全国主要城市的路网，并准备NGP出海，覆盖欧洲市场，实现全球化。