首先长安对新能源汽车的研发和投入并不少，许多年前就带来了插混系统并且不断优化，也就是大家比较熟悉的iDD，这套系统采用的还是P1+P2电机+变速箱的搭配，哪怕放在现在来说也算的上主流路线。
但其实从用户的角度而言，比亚迪DM-i和增程技术的应用，才算是给行业带来了颠覆，更低的油耗、更安静平顺的还是体验，以及更好的成本控制，让两种技术迅速的占有了新能源乃至燃油车的细分市场。
对此长安汽车也迅速找到了自己的节奏和方向，一年前发布了原力电动，并在增程技术上取得不小的突破，应用这项技术的车型在市场表现上也备受认可，所以长安启源的首款启源A07选择搭载的是增程动力。
接下来便是原力电动数字电驱技术的突破，和比亚迪DM-i一样，采用了P1+P3的电机结构，取消了传统变速箱，搭配混动专用蓝鲸发动机。技术层面，提升了电驱系统集成度和电驱效率，采用了行业首发的10层扁线电机、高频脉冲等核心技术，配合智能化的调教，让这套技术在油耗、性能、静谧上都实现了更大程度的突破。
一组数据能让大家直观的感受到这项数字电驱技术的领先程度，它的电驱效率到达97.8%，百公里加速在6秒俱乐部，而百公里油耗0.98L，即使亏电油耗也在4L出头，综合续航超过1300公里，这是实测可以达到的数据，对比一下比亚迪DM-i的数据，这样的水平无疑是PHEV技术的又一次进化，同时它的静谧性还会更好。
但最关键的是，相较于长安iDD和一些品牌选择的多档变速箱路线，长安数智电驱还能更好的控制成本，参考长安启源A05的售价，相比比亚迪秦PLUS 冠军版还有便宜，可见技术才是长安启源能够卷价格的底气，并且大概率来说，接下来即将上市的长安启源A06和Q05在价格上依然会带来一些惊喜。