其中尤其令人关注的就是中华田园犬版，作为一款搭载2.0T发动机和四驱的版本，新款车型的MSRP来到了14.99万元，已经低于15万元，加上新款车型同步带来的诸多升级和变化，用户的价值感知还是比较强烈的。
看到这，或许有人会说，新款大狗这样降价增配，实际上是市场竞争压力下的无奈之举，但这样的评判显然是存在一定的误解的，要知道，在过去的很长时间里，甚至哪怕是当下的时间节点，哈弗大狗在其所隶属的细分品类里依然是独当一面，双手插兜没有对手的存在，在连竞争对手都没有的市场里，在商人都是逐利的本性驱动下，一款产品平白无故降价增配的可能性并不大。
我反倒是觉得，此次2024款哈弗大狗的推新上市，实际上是整个长城汽车在“SUV专家”转型成为“新能源SUV专家”，向新能源赛道全面转型之路上的一个相辅相成的积极举措，目的是让轻越野这个SUV品类更加地普及，让用户真正感受到哈弗品牌SUV的产品魅力。
众所周知，硬派越野车虽然造型硬派，恶劣道路通过能力强，但伴随而来的副作用往往是更高的车型溢价，在同样性能的情况下，硬派越野车可以说整体的售价是显著贵过城市SUV的，要不要为两者的越野能力和造型差异买单，实际上对不少家庭来说是一件很犹豫的事。
而哈弗大狗的出现，给了广大消费者一个新选择，在市场定位上，哈弗大狗在产品推出之时就主打的是3/4刻度，也就是既拥有城市SUV视野良好、利于驾控、乘坐舒适、油耗相对合理的产品特点，又具备城市SUV无法企及的通过能力和越野能力，虽然绝对实力并不及硬派越野车，但作为一种轻越野品类，与硬派越野车相比，哈弗大狗3/4刻度的市场定位显然更加适合大部分时间在城市里通勤穿梭，但又需要偶尔出城自驾、露营的群体，而这部分群体实际上是非常多的。
老款哈弗大狗虽然各方面产品力已经比较均衡了，但对比同样尺寸和动力性能的城市SUV，还是存在一定的溢价的，但随着新款哈弗大狗的上市，2.0T+四驱配置指导价已经不足15万元，而且配置一步到位，入门即高配，已经几乎实现了与普通城市SUV同价销售，这无疑会大幅提高用户对于这类3/4刻度轻越野SUV车型的关注度和认可度。
如今，新能源车型快速发展的背景下，传统燃油车市场正在萎缩，但总量依然很大，想要逆势破局成为网红产品，唯有精准抓住每一次用户需求的变化，随着个性化和自驾游的兴起，轻越野SUV品类也迎来了前所未有的新蓝海，越来越多的品牌也开始准备入局，长城凭借多年深耕SUV市场，很早就看到了轻越野SUV这个细分市场，不仅抓住了先机，大狗上市3年以来累计销量超过30万辆，也是奠定了其市场地位，面对后续更多竞争对手，此次新款大狗大幅精简配置并全面官降，不仅用户受惠，轻越野SUV即将迎接全面普及时代，也让大狗在轻越野品类拥有了更深的护城河，后续的对手压力很大。
哈弗大狗这款产品自推出之时，其独树一帜的造型设计就是其受到用户青睐的关键一部分，相比城市SUV，哈弗大狗不再秉承着家用至上，而是展露出了一款SUV野性和潮流的一面，加上此前从未出现的网友投票取车名等创新营销方式，哈弗大狗这款车可以说出道即破圈。
正因用户的偏爱，哈弗也在问世之后也不断地快速进化迭代，去年风格更狂野、功能更硬核的哈弗大狗追猎版问世，旨在满足用户更进一步的细分需求，而如今2024款大狗的焕新而来，携心潮力量美学3.0、全新升级的动力总成以及舒适配置的全面进阶，再次刷新了轻越野SUV产品天花板。
在外观方面，新款哈弗大狗换装了“磐石之盾”贯通式进气格栅，中网和大灯贯通一体，更大气更具辨识度，尾部新增的“天际之光”贯穿式后尾灯，采用一体化设计，更有整体感也符合当下审美潮流。
内饰方面，新款大狗在门护板和仪表板上增加了软质的包覆，做工精细，触感更佳，针对老款车型上用户抱怨较多的缺点，新款车型也进行了有针对性的改良，比如中控副仪表台材质全新升级，不再留有指纹，侧踏板采用了新的优化设计，不再出现老款车型蹭腿的烦恼。
动力总成则是此次升级的重点，新款大狗高配车型上搭载了新一代的2.0T发动机，最大功率提升至175kW，最大扭矩增至385N·m，发动机采用低惯量增压器，动力迟滞更低，响应更迅捷，并引入了新的智能热管理系统，暖机速度更快，各类工况燃油效率均有改善；在传动方面，新款大狗搭载了长城自研的全球首款横置9速湿式双离合变速箱，可承受扭矩更大，齿比更密，能够带来更好的燃油经济性。
值得一提的是，新款大狗还在现有的6种驾驶模式（经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地）的情况下，新增了草地/碎石、凹凸路两种路况选择模式，在不同的模式下，车辆可以通过智能四驱发动机工作模式和轮间限滑做出不同的处理逻辑，用户不需要过多的驾驶技巧即可通过复杂路面，如今覆盖更多场景，进一步满足了需求。