荣威iMAX8的动力系统和别克GL8几乎是一致的，搭载的也是2.0T加AT变速箱，其中2.0T发动机最大功率234马力，峰值扭矩360N·m。从数据上来看，要比别克GL8的350N·m越级一些，但是别克GL8采用的9AT变速箱，而这款荣威iMAX8则是八挡手自一体变速箱。低中速状态下，两者并没有明显差异，但是高速状态下，荣威iMAX8的燃油经济性明显是不如别克GL8的。
外观设计方面，这款荣威iMAX8的整体轮廓和别克GL8几乎一致，如果你不熟悉，极其容易搞混淆，特别是车型的侧面以及尾部。我甚至怀疑这两款新车就是同一家供应商，或者说本就是同一条生产线下的两款产品。
车身数据部分，荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距是3000mm。尽管车身数据和别克GL8相比稍有逊色，但是别克GL8更偏向商务，而这款荣威iMAX8的定位就是一款家用型的中大型MPV，车身变短后驾驶起来更加的灵活。
至于内饰布局，和别克GL8也几乎是一致的。游艇造型的环抱式座舱，悬浮样式的中控屏，全液晶电脑。不管是一键启动还是换挡机构，甚至连位置都没有太多的调整，只不过这款荣威iMAX8在中控台上使用了不少实木面板，这是自主品牌的优势设计，比较具有东方韵味。
座椅配置采用了极其成熟的2+2+3的设计，只需购买19万左右车型就带有航空座椅配置，第二排拥有加热，通风和按摩功能。这个价位甚至连“胖头鱼版”的低配别克GL8都买不到。
智能化设计同样没有缺席，除了搭载维纳斯智能车机系统以外，中高配车型上还拥有L2级智能辅助驾驶系统，匹配了全速自适应巡航系统。
这款荣威iMAX8不仅做到了价格便宜，配置足够丰富，甚至还搭载了航空座椅，2.0T的发动机只需要92号的汽油。看得出来，方方面面的设计还是到位的。当然了，这款荣威iMAX8也并非十全十美，弊端则是发动机与变速箱的匹配存在着一定的顿挫，车内储物单元相对来说偏少一些。那么这些不足，你能够接受吗？