中央通道集成了丰富的实体按键、50W风冷无线充+NFC感应区以及升降式电子挡杆,下方还腾出了巨大的半开放式储物空间。新车全系标配帝瓦雷音响、车载香氛、压缩机车载冰箱、全景天窗、全场景数字钥匙等功能。除此之外,原车改装件还包括电动伸缩防夹踏板、18英寸熏黑轮圈、20英寸多辐亮面运动轮圈(轮胎规格275/55R20)、2.5吨拖挂资质+拖车钩等等,且可在销服中心完成改装。此外,该车出厂自带车载ETC。
动力方面,全新DMO超级混动越野平台采用纵置EHS电混系统,搭载200kW前驱电机、150kW前置发电机、1.5T-143kW纵置骁云发动机以及285kW/400N·m双速后桥电驱,综合输出485kW(纯电)/505kW(并联)、760N·m,百公里加速4.8s。智能切换串联、并联、混联等模式,馈电油耗7.8L/100km,综合续航超1200km(31.8kWh电池+85L油箱),支持100kW直流快充(30-80%仅需16分钟)、20kW驻车发电、6kW交流外放电、6.6kW交流慢充。
前后电机集成电控差速锁,后电机内置21速比的低速越野挡,轮端扭矩超8000N·m且毫秒级响应,轻松实现150m干拔冲破,爬坡度100%。全车标配4个实体拖车锚点,牵引力最大可达32000N。双层刀片电池采用热泵直冷直热,与高强度钢占比96%的大梁底盘整合为CTC一体化。底盘标配前后双叉臂四轮独悬,可选装云辇-P液压悬架,自适应调节高度(200mm)、阻尼、刚度,具备四轮联动、露营调平、极限脱困、便捷取物等场景模式。首创豹式调头,后轴外侧车轮锁止,内侧车轮反转,低附着路面转弯半径可缩至3.4m。