而且它的馈电油耗低至7.8升/百公里。再搭配83L大油箱和31.8kWh容量的刀片电池组,在CLTC工况,纯电续航里程为125公里,综合续航里程达到1200公里。看来,在新能源赛道下,油耗和性能终于实现了和解,原来“鱼和熊掌”是可以兼得的。
当然咯,作为一台硬派SUV,越野通过能力才是各位“越野老炮”们最关心的,豹5的接近角为35°离去角32°纵向通过角20°最小离地间隙达到220毫米。这个数据看起来很强是不是?但搭载云辇-P液压车身控制系统的高配版更强,接近角能做到39°离去角做到35°纵向通过角做到27°,而最小离地间隙则达到310毫米。
在越野配置方面,豹5全系标配后桥差速锁和中桥差速锁,领航版和云辇版车型则会配备前桥差速锁。并包含了蠕行、豹式掉头、运动、经济等16种驾驶模式,为户外越野穿越提供了足够的保障。
对了,而且豹5还可以选装最大2.5吨的拖挂资质,拖拉一般的拖挂式房车或者板车,都是妥妥的没问题。
N点评:豹5确实是刷新了大家对硬派越野车的想象,它成为了这个领域中的新物种,在原本小众的硬派越野车市场中成功破圈,对于喜欢长途自驾游的用户豹5的驾乘感受也让人感到十分舒适,对于那些想买一台没有里程焦虑的新能源SUV豹5的纯电续航也足以应对日常的城市通勤。当然咯,强大的越野性能也足以让“越野老炮”们信服。