传祺E8没有那么凶,不过8.8秒的零百加速刚刚好,能够满足驾驶者心中一点小小的驾驶欲望。比较重要的是,传祺E8采用的是2挡DHT变速机构的电混系统,这套系统带来的驾驶体验接近于纯电车型,这种一踩就有的体验,能够让E8的加速体验优于同样零百加速成绩的燃油车型。
智能驾驶方面,传祺E8搭载了ADiGO PILOT系统,支持L2级智驾辅助功能,具体功能包括FCW前方碰撞预警、AEB-P行人识别及保护、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航辅助、TSR 交通标志识别辅助等。
单说这些功能的名称比较枯燥,不过这些名称也是网友们都非常熟悉了的吧。诸多辅助功能中,ACC巡航与AEB紧急制动、AEB-P行人识别及保护可以说是非常实用,尤其系统可以在紧急状态下辅助驾驶员制动,可以规避一些碰撞风险。
传祺E8厚实的外表下,乘坐质感也可以说是表里如一。这台车的底盘调校是纯纯的舒适取向,经过减速带、井盖等障碍的滤振表现非常得体。另外,由于这台MPV的座椅要比同级的SUV更加厚实,因此座椅也能进一步隔绝掉一部分振动。
传祺E8的混动系统包含EV、并联/混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机、怠速发电等多种工作模式,系统支持智能切换各种模式,实现油耗与电耗的平衡。
除了具备多种驾驶模式,传祺E8还具备纯电优先、保电优先、强制EV等能源模式,驾驶者可以根据电量剩余情况选择这些模式。其中,在保电优先下,发动机将进行发电;E8还支持开门直接上高压、停车闭锁下电功能。
对了,关于新能源技术,传祺E8还支持最大功率3.3kW的V2L对外放电功率,能够同时支持2个大功率电器;此外,E8还支持功率达5.5kW的V2V放电,为其他新能源汽车充电。
到达目的地后,你还可以使用「智能遥控泊车功能」,该功能采用AI算法,能够识别U型画线车位、砖草车位等特殊车位。针对窄车位场景,使用遥控泊车功能垂直进出(该选装包预计交付时间为12月中下旬)。
邦点评一直以来,MPV都给人以沉闷乏味的感觉,其重要原因有两点:外形过于商务、驾驶体验缺乏激情。毕竟,MPV的主战场一直是商用领域,这也是定位使然。
而当越来越多的新能源MPV开始“卷”这一细分领域,新能源MPV也越来越贴近家庭,一批新车型也越来越适合家用。设计方面,传祺E8在商务感的基础上加入了年轻化元素的点缀,而驾驶体验、智能化体验等方面都在朝SUV靠拢,可以说,驾驶它的用户并不会感觉牺牲掉了驾驶乐趣。