纯电续航662km，绝对是当前最主流20万+级SUV的数据，定位B级先锋猎装SUV被戏称“史上最美比亚迪”，整体呈现出的时尚感更贴合都市精英的审美，新一代“先锋龙颜美学”给王朝网打开了新局面。
从比亚迪汉EV发售之后，王朝网很久没有在颜值上带给消费者那么大的震撼了。
王朝网的销量一骑绝尘，不过它的审美语言不一定适合一、二线市民阶层的喜好，当然凭借它无与伦比的性价比，产品在一二线市场上嘎嘎乱杀，但从设计来说，比起日新月异的造车新势力以及回过神来的合资电动车，还有先天下之先的特斯拉，它还是需要与时俱进的。
在每个人都能够出名五分钟的快节奏时代，“Dragon Face”能以一己之力让王朝网的审美屹立于行业顶点差不多有三年的时间，不可谓不成功。
虽然比亚迪宋L有各种出色的环节，但我还是想说，“先锋龙颜美学”这个“Dragon Face”的进化版足够支撑下一个三年。
注意力太容易被分散，第一眼抓住消费者眼球是重中之重。续航略有高低，智能会有快慢，唯一不能忍的就是你的车比我的车帅上三分。
毕竟，中国品牌从当年懵懂起步开始，直到2023年，最不缺乏的就是设计，最缺乏的是合理的设计。
审美这个东西，的确是得靠大量的资金堆出来。
宋L的猎装风格呈现出十分低趴的姿态，车宽达到了一米九五，而车高只有一米五六，同时有非常流畅的侧面线条来让车身显现得更加修长，再加上无边框设计车门，风阻系数仅仅是0.255Cd。
更炫酷的是，它还配上了电动尾翼、无框车门以及前窄后宽的轮胎组合，要的就是你第一眼动心。
从另一个角度来看，宋L只是看起来比较紧凑，但实质上的尺寸要大于宋PLUS和宋Pro，来到了长宽高4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，基本上就是唐的水准线。
所以空间布置上，宋L就呈现出特别“豪横”的感觉。
不得不说，在不需要纠结传动轴，而是要通过新能源平台将空间最大化利用的时候，自主品牌新能源SUV基本上就没为空间的布置纠结过，更何况比亚迪能够自己生产电池包，更可以根据平台的特性和车型设计的需求去自己开发新的电池包组方式，从而做到对症下药。
进入宋L的空间之后，你会感觉到宽敞和舒适，同时它的座舱内部也充满着质感。
怎么说呢，一个好的座舱设计往往都是功能性和观赏性兼具的，当你坐到座椅上，找到自己舒服的位置，握住方向盘之后，会油然生出这座舱就是为你量身定制的感觉。
就有点像那种手工定制西装，看起来和商场买的精品西装差不多，但上身之后就立马感觉到内中乾坤大不同。
首当其冲的是10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏，两者扛起了座舱的科技水准，随即映入眼帘的则是标准的T字布局，居中对称，绝对符合“中正平和”四个字。
内饰的材质则延续了比亚迪的传统，大面积的麂皮皮革带来出色的质感 ，同时通过材质的搭配在非撞色设计下带来更多的层次感，而且相比海洋网的放飞自我，宋L的细节都更符合国人对高端产品的思考模式，水晶切面的挡把，阻尼感出色的实体按键，还有呈现出低调奢华的哑光涂层，玩的就是一个高级感。
此外，新车还提供12扬声器HIFI级定制丹拿音响和交互式氛围灯，配合运动座椅，强化猎装车的专属高端氛围。
DiLink智能网联系统也是一套久经考验的车机，芯片是枭龙处理器，有足够强大的语音识别能力，对车辆功能的适配性做得也比较不错，菜单的逻辑、流畅度和反应速度都是上乘，随车也会配备L2级的驾驶辅助功能，带自动泊车，以及非常显高端的50英寸AR-HUD，基本上你印象中的那些与档次挂钩的配置，宋L全部都有，而且都会用比较合理和优雅的布置来呈现。
储物空间也比较丰富，后备厢的垂直高度中等，但进深还是相当有保障的，日常储物一如既往地够用。
动态方面，比亚迪宋L基于e平台3.0打造，搭载比亚迪年初全新发布的技术云辇-C智能阻尼车身控制系统，前电机为感应异步电机，后点击为永磁同步电机，系统的最大输出功率达到了380kW，峰值扭矩为670N·m，官方标定的零百加速达到了4.3s，妥妥的“猎装级”水准，根据消费者需求提供71.808kWh、87.04 kWh两种容量的电池组，百公里的电耗为12.8kWh，续航里程会是550km、602km和662km三种，立足日常生活。