凭借着自身优异的操控性，还有不错的品牌调性，其实马自达在中国市场的表现风生水起，2017年的销量，就已经突破了30万辆，比起其他合资品牌，马自达的表现并不差。当然，比起众多10万+销量的对手，马自达的表现的确有些疲软，但是马自达的并没有铺天盖地的广告营销，这是凭借自己的实力而拿到的成绩。
回顾近几年马自达的销量，2020年全年的销量为21.46万辆，2021年销量为18.4万辆，2022年销量为10.8万辆。2023年1-5月份，马自达的销量只有2.5万辆，和2022年同期相比，销量的确出现了下滑的情况，如果说年销售低于10万辆，就证明这个品牌离“凉凉”更近了，那么马自达的确有些掉队了，难道马自达真的的不行了？
而今年1-5月份仅完成了2.5万辆销售份额，与去年同期相比有着略微下滑趋势，倘若按照“年销10万辆是一家车企的生死线”的说法，马自达可能遇到危机了。但是，马自达真的会就此陨落吗？作为日系车中技术、操控比丰田、本田更有底蕴的马自达是否已经掉队了？
站在公平公正的角度评论马自达，虽然已经几个月出现销量下滑的情况，但不代表马自达开始掉队了。就在今年7月份，长安马自达公布了2023年6月份的销售数据，销售数量突破7000辆，比起北京现代、东风标致的窘迫情况，马自达本身体量并不大，这样来看已经是在中国市场站稳了脚跟。
那么，为何马自达6月份能够实现“逆袭”呢？这与其自家上新的产品MAZDA CX50行也的表现密切相关。数据显示，该款车型在5月份上市后仅卖出了503台，但在6月份的销量数据很快就打脸对方，不仅销量逆袭上涨到4158台，暴涨了726.64%。当然，销量不是白给的，MAZDA CX50行也各方面的表现，都让很多消费者愿意入手，这就是马自达的魅力。
据悉，MAZDA CX50行也“好大、好开、好安全、好超值、好口碑”，这五大优秀的产品点，深度诠释了“硬核SUV、山系SUV”的特点，随着年轻一代在城市生活的时间长，压力越来越大，在休息的时候，渴望与大自然亲密接触，这时能够驾驶车辆来一次说走就走的旅行，是一件多么惬意的事情。
首先，MAZDA CX50行也虽然是紧凑型SUV，但是在空间表现上，4785x1920x1638mm的车身尺寸，还有2815mm的轴距能够越级和汉兰达等车型PK，一直以来，马自达的空间被诟病，而CX50行也打破了大家对它的偏见，不仅车内空间升级，后备厢的载物空间翻倍，适合多口之家。
不仅如此，MAZDA CX50行也还打破了SUV“笨重”“不好开”的劣势，真正地让大车也有小车的灵活性，这得益于马自达“人马一体”的操控系统。不仅让车辆的操控变得灵巧，还为用户带来更多的驾驶乐趣，对于追求驾驶乐趣的消费者来说，其能够满足对车辆的所有幻想。
在安全领域，MAZDA CX50行也的表现依旧出色，使用高强度钢材打造出的高钢性车身，前后防撞梁都采用了1800MPa的热成型钢，车顶能够承受超过10吨，全系标配7个安全气囊，覆盖率达到了100%。在主动安全领域，其表现也是数一数二的。
此外，MAZDA CX50行也的被动安全配置也非常丰富，搭载多种智能驾驶辅助系统，为车主的安全出行保驾护航，其中包括中高速刹车辅助系统、倒车安全影像、自适应远光大灯、3D透视全景影像系统等，可以说其安全性能MAX。
最后，看MAZDA CX50行也用户对它的口碑，就足以证明其到底有多出色，无论是从驾车体验上来看，还是从售后服务上来看，消费者对于CX50行也都是非常满意的，从上市后的销量来看，MAZDA CX50行也的定位已然非常准确，弥补了现有市场的空白，为SUV树立了新标杆。
说到最后，对于只看一时的销量，来判断马自达已经“凉凉”的人来说，MAZDA CX50行也的表现无疑于是狠狠打了这群人的脸，纵观同级别的SUV车型，拥有像MAZDA CX50行也好大、好开、好安全、好超值、好口碑的车型不多了，马自达没有让支持它的消费者失望，相信后期会有很精彩的表现！