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传祺ES9车内提供6座和7座两种座椅布局

传祺ES9车内提供6座和7座两种座椅布局

摘要来自:《Pro版诚意就很足 传祺ES9上市四款车型如何选》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《Pro版诚意就很足 传祺ES9上市四款车型如何选》的片段:

车内提供6座和7座两种座椅布局,满足不同用户的实际用车需求。驾驶席提供8向电动调节座椅,腰部支撑根据配置不同提供两档和四档调节,并且标配了座椅加热。第二排靠背8档角度度可调,官方称之为“女皇躺椅”,但是没有提供腿托。第三排的两个座位靠背角度同样可调,高配车型还可电动放倒。二三排放倒后与后备厢地板基本水平,容量也十分可观。

动力部分,传祺ES9全部配备2.0T发动机,最大功率140kW,峰值扭矩330Nm。发动机采用米勒循环,配备目前主流的350Bar直喷系统和双流道增压器。前电机最大功率134kW,峰值扭矩300Nm。全系都是两驱配置,不过DHT变速箱采用两档设计,优化了高速时的油耗表现。系统综合输出274kW,综合扭矩630Nm。官方给出的0-100km/h加速时间为8s。

动力电池部分采用传祺的弹匣电池系统,官方宣传针刺不起火不爆炸,安全系数颇高。电芯采用三元锂材料,容量为25.57kWh。官方给出的WLTC工况下纯电续航为110km,综合续航为1016km。同样的WLTC工况下,亏电油耗为6.18L/100km。110km的纯电续航里程,应该能够满足多数城市上班族的日常通勤需要。电池系统能够在0.36小时内从30%电量,补充至80%。同时传祺ES9还支持3.3kW的对外放电,以及5.5kW的车对车补能,在户外可以支持应急。

智能驾驶辅助配置层面,传祺ES9提供了目前主流的AEB主动制动辅助、LKA车道保持辅助以及LCA变道辅助等。此外BSD盲区监测和DOW开门预警以及RCW后碰撞预警等功能也一样不少。除了传统的360°影像之外,传祺ES9还提供了透明底盘技术,使全景影像达到了540°。

最后来看配置差异,前面已经说过,传祺ES9提供普通版和旅行者版两种外观设计,另外普通版为7座布局,旅行者为6座。二者的差异主要集中在前格栅,整车的下包围以及尾门上,另外轮毂样式也有所不同。四个车款的动力没有任何区别,全部都是CLTC续航143kW的插电混动系统,前置前驱。个人认为如果不是预算特别富裕,或者对某些配置有着强烈要求的话,其实两个版本的Pro车型都有着更高的性价比和实用性。

传祺ES9 PHEV 143km Pro

作为入门车型,Pro版本的标准配置也相当丰富,外部包括自适应远近光的矩阵式LED大灯,20英寸铝合金轮毂都是标配。车内座椅材质为仿皮,前排座椅提供基础的加热功能。10扬声器的阿尔派音响也是标配。主被动安全配置层面,全系都是标配,没有任何差异。综合来看,入门的Pro车型,已经能够满足多数家庭的用车需要了。

传祺ES9 PHEV 143km Max

Max版本在Pro版的基础之上,增加了全景天窗和前排隔音玻璃。车内提供了方向盘加热,AR-HUD以及无线充电面板。座椅材质升级为真皮和皮革混搭的材质,并且前排增加了通风和按摩功能,驾驶席也支持座椅记忆了。第二排座椅增加了加热功能。第三排加入了电动放倒。相比Pro版本,Max版增加了更多舒适配置,适合预算比较充裕,追求舒适性的大家庭。

传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Pro

旅行者Pro与Max版除了造型差异外,车外还增加了雾灯,门把手由隐藏式更改为传统设计。车内提供第二排独立座椅,但去掉了隔音玻璃、方向盘加热以及无线充电面板。旅行者版增加了220V的电源接口。旅行者 Pro比普通的Max版,除了造型外,主要是第二排独立座椅的区别,配置进行了微调,价格相差一万。旅行者更适合家里人不多,但希望第二排拥有更高舒适性的家庭。

传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

作为全系列的顶配车型,旅行者Max与普通的Max配置相同,更换了第二排独立座椅、车门把手,并增加了前雾灯,舒适性有细微提升。如果对隔音、无线充电面板、以及AR-HUD没有特别感兴趣的话,其实旅行者Pro已经足够用了。

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