皇冠Sedan氢燃料版整体延续了燃油混动版车型的设计，在车身细节进行了微调，前脸配备了大尺寸的垂直格栅中网以及贯穿式LED日间行车灯，基本与燃油版别无二致。同时，新车在翼子板处贴上了FCEV的标志，表明了它氢燃料车的身份。
动力方面，皇冠Sedan氢燃料版配备三个储氢罐+驱动电机+燃料电池组成的氢动力系统，最大功率为134千瓦，最大扭矩300牛·米，只需加注三分钟的液态氢综合续航里程就能达到820公里，无论是补能还是续航里程上都不输传统的燃油车。并且氢气进入燃料电池之后最终产生的排放物也只有水，单从环保角度来说它对环境最为友好。
相比纯电和插电混动车来说，氢燃料电池车看似是燃油车最好的替代品，但一直没能普及的根本原因还是居高不下的运输和储存成本。据了解，目前建设一座加氢站的成本平均在1300-1600万元左右，比普通加油站高出4-6倍，这也是难以普及的原因之一。