“行业未来看皮卡，皮卡未来看电动”，有行业资深人士这样提到。在电动化趋势的推动下，皮卡将能更迅速地完成从生产工具到出行伙伴的角色转换，承载起自驾游、露营、房车旅行等不同新增用户体验场景。而在特斯拉大力推进采用一体化车身技术的电动皮卡之际，一家中国车企也沿着同样的技术路线而行——吉利雷达正用“隐形大梁”挑起中国电动皮卡未来重担。
在近日由中汽中心主办的2023汽车安全大会中，雷达RD6荣获2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖，作为历届评选唯一入围的皮卡车型，雷达RD6搭载的“隐形大梁”功不可没，也是本次汽车有文化要讨论的重点。
时代变了，皮卡也变了
说来话长，世界上第一台皮卡并非是由汽车企业研发而成，而是由一家国际收割机公司在1957年所研制。这也就不难解释，皮卡最初为何被定义为生产工具，并采用了在强度、抗扭能力、载重力等方面更胜一筹的非承载式车身，成为了不少用户发家致富的优异选择。
但随着用户日常生活的不断丰富，非承载式车身却成为了皮卡走入私人消费领域的阻碍，如该技术路线对车内空间、驾乘舒适以及车辆能耗等方面造成了不良影响，不利于普通消费者驾驶皮卡进行自驾游或是露营等活动，因此大量对皮卡有需求的用户转而投向了SUV的怀抱。
而从上述场景去看，皮卡在户外旅行时相较于SUV有着明显的优势。如用户在露营时，皮卡往往可携带更多的物资；在年轻人群组团出行时，皮卡相较于SUV则更易于改装，可满足年轻人打造专属电竞房、豪华大床房等复杂需求。洞察到皮卡不可替代的优势，不少车企则改变技术路线，在相关产品上应用了承载式车身，试图为皮卡建立起“宜家宜商”的印象。
观察全球汽车市场，雪佛兰、大众等国际知名车企均致力于此，但这些品牌所推出的承载式车身皮卡由于承载式车身并没有真正意义上的底盘，而是作为一个整体来进行设计，并通过焊接的方式来形成刚性连接，所以整个车架会一起参加受力，也就无法还原非承载式车身皮卡的重度越野和极限承载能力，在市场上并未翻起太大水花。
实际上，吉利雷达的“隐形大梁”技术就是为了解决该难题而来——通过采用车身一体化技术，雷达RD6内骨骼一体化车身缔造出了“隐形大梁”，其两路主梁+笼式车体设计采用了立体多维分力结构，模拟了非承载式车身的底盘结构，让底盘吸收掉更多的扭转力，从而使车辆更有效地承接路面冲击，而不会影响驾驶舱的舒适性。
同时，为了确保驾驶舱的安全性，吉利雷达“隐形大梁”车身还使用货厢上部骨架设计来增加侧面强度，可以有效预防货物对内部侧面撞击造成的变形。
“隐性大梁”的核心技术优势，在于吉利雷达原生纯电皮卡平台 M.A.P赋予的一体化车身技术。在国际领域，该技术正被部分具有前瞻性的车企运用到皮卡品类之中，如特斯拉最近推出的Cybertruck电动皮卡，就采用了车身一体化技术，并有原生纯电皮卡平台赋能，两者均能够实现皮卡的“诗与远方”，代表着未来皮卡的进化方向。
“隐形大梁”到底有多万能？
由于吉利雷达在国内于皮卡领域率先应用了开创性的“隐性大梁”车身，所以雷达DR6才会在现场答辩、静态评价和动态评价三大环节中，受到中汽中心及相关评委的一直好评，并首次摘得中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖。
总结下来，在全新技术路线的赋能下，雷达DR6打造出了“扛得动、装得下、撑得起与冲得过”四大核心技术优势。
相较于其它品类产品，皮卡最独特的优势在于其强大的拖曳与承载能力。在此方面，雷达DR6通过上述提及的两路主梁+笼式车身结构设计，能够实现高达2.5吨的拖曳能力，与专门为拖曳有需求的用户而生的长城炮越野皮卡拖挂版不相上下。同时，雷达DR6后厢承载能力也能达到450千克，综合能力与市面主流皮卡产品相当。
由于底盘带有大梁，所以空间装载能力向来是传统非承载式车身皮卡车型的软肋，而得益于一体化车身设计，雷达DR6在强化了皮卡工具属性的同时，还创造出了更领先的空间，如其后备厢具有1200L的装载容积，车内则同样具备优异的驾乘环境，并有皮卡行业独有的70L隐藏式收纳前备厢及48L后座隐藏储物盒，能够极大地丰富用户出行体验。
从结构上来看，非承载式车身皮卡由于大梁与车身之间并非是纯刚性连接，大部分的冲击力是由底盘承受，所以底盘抗扭能力更强，车身反而强度不够。而吉利雷达不带传统大梁的一体化车身设计就规避了这一问题，其通过上述的笼式结构以及66%车身高强度钢占比，带来了扭转刚度达到30300 Nm/° 的高强度车身，是传统皮卡的10倍左右。同时，其顶部抗压能力也达到了8吨以上，是传统皮卡的近2倍，在安全性上更加能够让人信赖。
最后，在国内首个原生纯电皮卡平台 M.A.P的赋能下，雷达DR6还配备了200kW高功率三合一电驱系统，峰值扭矩高达384N·m，创造出6秒级百公里加速表现，实现了性能上的全面升级，可轻松以满载状态在60km/h的时速下冲击120mm高凸台，并能够在满载50km/h的条件下跨越100mm深凹坑，以上测试标准超过传统皮卡。
综合来说，吉利雷达“隐形大梁”既能还原非承载式皮卡的拖曳和承载能力，也具备承载式皮卡的舒适性、空间性以及操控性等，并建立起了更强大的安全能力，这也是特斯拉为何坚持这一技术路线的核心原因。
“隐形大梁”重新定义皮卡体验
可想而知，雷达DR6在日常生活中将更能匹配广大消费者的自驾出行或是娱乐享受需求，同时也能为城市新业态与行业客户提供更优异的选择。
从个人消费者的角度来分析，皮卡用户是对新生活有着美好向往的人群，他们渴望利用露营、垂钓、骑行等方式拓宽生活的边界。对于这一类用户而言，吉利雷达“隐形大梁”皮卡有着十分明确的优势。
如在露营过程中，雷达DR6领先同级产品的后备厢与前备厢空间，能够帮助用户携带烤炉、音响、帐篷等一系列物资，甚至还能额外携带折叠自行车、滑板车等大件物资，同时雷达DR6所提供的6kW最大放电功率也能让这些物资轻松派上用场，使大家的露营生活变得更加地丰富有趣。
在垂钓过程中则同样如此，雷达DR6宽敞的内外部空间以及强大的承载能力，可以让各位钓友轻易地装载下数百公斤的“打窝”饵料、各式专业的钓鱼用具以及钓鱼必备的遮阳蓬、板凳等物资，让组团钓大鱼成为生活的日常。
对于这些热衷于户外的用户而言，雷达DR6还采用同级唯一的前麦弗逊+稳定杆及后五连杆+稳定杆四轮独立悬挂系统，叠加三档可调电控EPS电控转向系统，能够带来更舒适的驾控体验。此外，雷达DR6还具有吉利集团赋予的智能物联体系，可进一步加强户外旅行时的便利性与娱乐性，带来更具品质感的出行体验。
从新业态上进行考虑，雷达DR6也有广泛的应用场景。如对于户外直播的用户来说，直播器械、直播团队以及户外物资的容纳向来是一个难题，对于部分进行户外探险或是城市探访等直播内容的用户而言，往往要驾驶两辆车才能满足需求，但从上述优势来看，雷达DR6可完美实现“一车包办”，实在无法容纳的物资还可用拖曳的方式来携带。不仅如此，雷达DR6通过“扛得住”与“冲得过”两大技术特点，还能够在确保安全的基础上，帮助这些用户开拓更多直播内容。
除了直播这一新业态之外，雷达DR6在新农业、新文旅、新商业等方面均大有可为，其配备的“隐形大梁”技术融合承载力、拖曳力、空间性、安全性与通过性等优势于一体，可让用户驰骋户外。同时，一体化的车身设计带来的低矮车身，以及四轮独立悬架带来的灵活转向，也能在城市、农村畅行无阻，能够成为植保无人机平台、移动咖啡厅等从业人士的帮手。