第二部便是碰撞测试，而且是MPDB工况的碰撞测试，它对车辆碰撞安全性能的评估要求，有着更为严格的判定标准，而碰撞时的相对时速为100公里，碰撞位置是它的副驾驶前方，这样可以最大程度检验车辆的结构强度、安全装置以及座椅方面的安全性能表现。
而对于碰撞后的全新红旗HS7，左右两侧的A柱都没发生弯折变形，乘员舱整体结构完好，保留了充足的生存空间，车门均可以顺利打开，安全带预紧点爆，座椅未发生失效，车内的气囊和气帘顺利点爆，假人受到合理的保护。
其中，第一排主驾驶位假人伤害值综合得分率87.21%，第一排副驾驶位假人伤害值综合得分率100%，第二排女性假人伤害值综合得分害88.33%，第二排儿童假人伤害值综合得分率99.53%
总体而言，全新红旗HS7国内首次整车腐蚀后副驾驶对碰安全挑战，可谓是大获成功！看到这里，可能有人会问，它到底凭什么如此优秀呢？
首先，就是它的车身，整体采用了大量的高强度材料，其中有19%的热成型钢，以及74%的高强度钢，尤其是在车身关键部位，强度遥遥领先；
其次，它融入了大量的安全创新设计，比如主副驾驶有两个防撞横梁，采用了环抱式的shotgun结构、拥有变形吸能和传力结构，并且它本身还是9H4M的车身设计，这些都大幅提高了车辆的安全性和稳定性。