和大多数智能驾驶的配置一样，AEB的触发条件也是有要求的。例如车速要达到多少公里起，在多少公里之内会触发。能否在合理的情况触发，这都是需要大量的数据测试和调试之后，才能在紧急情况时激发，在激发的同时，保证车内乘客的安稳。
目前，从各家高管出来回应的动态来看，可以得知，小鹏汽车的AEB触发大部分情况速度是在60公里每小时之内。腾势的AEB的使用条件能支持80公里每小时之下，明年能够支持到100公里每小时之下。
二、隐藏极深
相对于大家日常就能体验到的自动雨刷、自动大灯、自动泊车等，相较来说，AEB功能是一个日常体验感知不强，它类似于车身稳定系统，只有在车辆快要失控的时候才出来拉你一把。而AEB功能，也是在你即将发生碰撞时，出来帮你“踩满刹车”。
以星哥为例，每年都会体验非常多的新车，特别是现在带有自动驾驶辅助功能的车型，车企需要保证车辆可以自动驾驶的同时也要保证在紧急时刻能够减速，所以AEB功能在这些车型上是必备的。如果是没有自动驾驶辅助功能或只有车道保持、定速巡航的车型，大概率是没有配备这项功能的。
以星哥自己的体验来看，绝大部分时间都没能够感知到AEB这项功能的存在，只有在测试自动驾驶辅助功能遇到紧急情况时，才会有几率体验到。所以在日常驾驶过程中还是不能掉以轻心，因为AEB功能是需要满足多个触发条件才能触发，作为驾驶员也难以猜测何时能够触发，所以不要为了触发功能，轻易危险尝试。
三、有必要买配有AEB功能的车型吗？
从功能性上来看，AEB能够在关键时刻避免或减少损失，确实是一个值得掏钱购买的功能。但上面也提到了，由于触发的条件苛刻，所以这项功能就像车身稳定系统一样，是没有强制要求安装的。并且也在一定程度上，这项功能直到你卖车换车，都没有激活过。
所以在选购时，并不需要将AEB功能作为标配，特别是购置10万元级别的车型时，更需要优先考虑车辆在被动安全、油耗和是否容易驾驶等功能配置。
小结：
每隔一段时间，汽车圈总是有一些新的话题，这正好说明了在汽车领域还是有很多问题需要车企和专业人士解决和科普。例如本次的争执，星哥认为网友和消费者更多的是“吃一吃瓜”，让大家都参与讨论，知道消费者和网友的接受程度在哪里。未来的智能驾驶辅助一定是更加先进和普及更加广泛的，当前正是给各个车企调教好各项功能的时间段，AEB只是众多功能中的冰山一角。