此前,《车动力》已在10月最后一天对上述三大品牌的月度销量走势提前进行了预测。现在,悬念已经揭晓——我们的“模拟答案”可谓相当精准,与最终数字均高度接近(10-31《车市预言|明天“对答案”!《车动力》大胆预测“蔚小理”10月销量数据》微信公众号链接)。
理想汽车:月销量首次突破4万辆
10月,该品牌共交付40422辆,同比增长302.1%、环比增长12.1%。
*《车动力》预测10月交付量:超40000辆;
*理想汽车10月实际交付量:40422辆;
值得一提的是,这也是该品牌月交付量首次突破4万辆大关;同时,理想汽车2023年累计交付量已达284647辆——毫无疑问,这两项数据均遥遥领先于其它国内“新势力”品牌。
点评:在历经连续十个月的稳定增长后,理想汽车终于迎来了月交付辆超4万辆的全新里程碑时刻。这不仅是中国“新势力”车企首次达成如此规模,也标志着该公司在生产制造、销售和服务等组织能力之各方面均实现了进一步提升。
志得意满之际,理想CEO李想又接连放出“狠话”:下一个销量挑战将是以目前的L系列三款车型冲击月交付5万辆之新高度,更放言要尝试在“本季度”就完成这一目标!而无需等待刚刚于10月18日首次公布了外观图的全新纯电大型SUV——MEGA前来助力。
仅从今年前10个月的环比增速来看,李想这次的公开喊话显然又有些“飘了”。然而,无论是他基于某些因素已“成竹在胸”,还是单纯的又一次“博眼球”、“吸流量”——你似乎都不得不承认:眼下的理想与李想,的确有资格“狂”。
小鹏汽车:月销量首次突破2万辆
10月,该品牌共交付新车20002辆,环比增长30.65%。
*《车动力》预测10月交付量:超19000辆;
*小鹏汽车10月实际交付量:20002辆。
值得一提的是,这也是该品牌单月交付量首次突破2万辆大关,并创下历史新高。2023年以来,小鹏汽车之月交付量已连续九个月保持环比增长势头。
点评:显而易见,在全新G6和“重新出发”的2024款G9先后“上市即热销”后,之前表现层持续低迷的小鹏终于寻回了正确的方向——由此,“月交付量首破2万辆”这一成绩虽然略高于《车动力》之前的预测,却也毫不让人意外。
与此同时,小鹏手中目前仍握有较大数量的G6/G9待交付订单。可以预见,凭借上述两款热销新车的强势助力,该品牌仍有望延续目前的增长势头。然而,若想在整体销量方面取得进一步突破,小鹏旗下的轿车“选手”们似乎也必须要“加油”了。
蔚来汽车:月销量跌势初步企稳
10月,该品牌共交付新车16074辆,同比增长59.8%、环比微增2.77%。
*《车动力》预测10月交付量:超15000辆;
*蔚来汽车10月实际交付量:16074辆。
今年7月,该品牌曾在“全新ES6上市”+“全系新车起售价下调3万元”的助力下,首次取得了月销量突破2万辆的成绩,并创下历史新高。然而,“兴奋剂”的作用毕竟不可能持久——随后的8、9两月,蔚来的销量分别为19329辆、15641辆,连续环比下跌。
10月销量公布,该品牌终于暂时止住了跌势、并取得环比微增。
不过,正如笔者此前已多次指出的那样——明显偏高的产品定价,始终将会是阻碍蔚来销量进一步向上提升的最大“桎梏”。更何况,就连该品牌一贯视为最大“卖点”的“服务”,似乎也在近期出现了一些耐人寻味的问题。
看看当下的蔚来,其市场表现似乎暂时呈“徘徊”之势,却又缺乏类似小鹏G6/G9那样的全新“爆点”,更遑论与理想相提并论——以笔者之见,蔚来在接下来几个月中的后续销量走势仍然将面临不小考验。
【车动力说】从“首破4万辆”的理想,到“首破2万量”的小鹏,再到暂时“裹足不前”的蔚来——面对刚刚开始的11月,国内新能源车市场中的“新势力”三强又迎来了“再出发”。