现代汽车之所以成为世界第三，是因为综合且全面的技术实力。不管是小排量还是大排量；不管是自然吸气还是涡轮增压；不管是四缸，六缸，八缸；不管是纯燃油的还是油电混动，插电混动，纯电动，氢燃料电池；不管是AT，CVT，双离合。现代汽车都能实现自主研发，自主生产。这样全面的技术实力，在全世界也找不到几个！
随便说几个荣誉，也都是世界级的！搭载了i-GMP平台的全新伊兰特，是北美年度汽车。在中国广泛应用的1.4T发动机，是”沃德十佳“。现代汽车连续2年J.D.Power可靠性研究第一。高性能N品牌赢得2022 WTCR车队、车手总冠军。这些荣誉的背后，都是技术实力作为支撑。
只有性价比，没有技术的企业，只能是廉价低端的。只有技术，没有性价比的企业，只能是少部分人享受的。而两者结合，才是成为全世界人民认可的世界品牌！
【3】新能源时代，现代汽车落伍了？
新能源的目标不是电动化，新能源的目标是碳中和！而电动化只是实现碳中和目标的一种方式而已。现代汽车选择的技术路线依然是全面的。混动+电动+氢燃料，一个都不能少！你可以说现代汽车没有参与到中国电动车内卷的市场竞争中来，但不能说现代新能源汽车落伍！
因为现代新能源汽车在美国的市占率已经位居第二，排在特斯拉之后。IONIQ（艾尼氪）系列车型已经打开了知名度，IONIQ5和IONIQ6的动力系统分别被评为2022和2023年度“沃德十佳”称号。现代汽车IONIQ (艾尼氪) 6被评选为“2023世界年度汽车”、“2023世界年度电动汽车(World Electric Vehicle of the Year)”和“2023世界年度车设计(World Car Design of the Year)”。
现代汽车还是最早研发氢燃料电池的企业之一，从1998年开始研发氢燃料电池技术，氢燃料电池车NEXO全球市场份额达59%。是氢燃料电池汽车的全球销量冠军。所以新能源时代到来之后，在世界舞台上，现代汽车依然扮演着重要角色。
【4】现代汽车，要撤出中国了？
如果销量下滑就撤出中国，也太没有大局观了。面对当下的中国市场，现代汽车已经制定了清晰的计划。
首先，稳住燃油车市场，对燃油产品持续改进，2024年将引入新款索纳塔，全新胜达两款新产品。产品更年轻，今年还引入了高性能N品牌的代表车型ELANTRA N，两天内预售500辆。
其次，成为全球出口基地，未来所有产品，都将面向国际市场，3年内出口量达到10万辆规模。依靠中国制造的优势，反哺全球市场。
第三，加速电动化智能化转型，北京现代未来3年将开发5款以上的全新新能源产品，包括纯电动和插电式混动。智驾座舱都将采用中国本土方案，研发质量和制造采用全球统一标准。
在氢燃料方面，今年现代汽车海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”已经竣工，规划年产6500套氢燃料电池系统，从今年6月开始正式量产和销售。