瑞虎8搭载的鲲鹏动力1.6TGDI，最大功率145kW、峰值扭矩290N.m，动力性能可比肩豪华品牌2.0T发动机。这种超强表现，主要得益于鱼肚形进气道、高压直喷、高压缩比、长冲程设计、VVT等核心技术的采用，为实现高性能、低能耗打下了坚实的基础。
目前奇瑞汽车旗下所有品牌系列发动机已累计9次荣膺“‘中国心’十佳发动机”称号，这与自身持续采用创新技术密切相关。这台鲲鹏动力1.6TGDI也是获奖机型之一，采用集成式缸盖，将气道、水套等集成在一起，可迅速提升暖机速度，让发动机快速达到合适工作温度。
鲲鹏动力1.6TGDI采用的电子水泵，能减少热量损失，提升热效率，暖机速度提升达20%，表现显著优于传统机械水泵。
在鲲鹏动力1.6TGDI内部，凸轮轴上的8个凸轮负责控制进气和排气，需要和摇臂时刻摩擦。令人惊讶的是，这8个凸轮并没有异常磨损，彰显了高强度下的耐久性品质。
得益于采用350bar超高压直喷系统，这台鲲鹏动力1.6TGDI缸内积碳较少，可见每一滴汽油都燃烧的十分充分。
活塞采用的凹陷设计，与鱼肚型进气道技术相得益彰。其可以使进气更加流畅，优化进气能量，理论上可以将进气内能增加50%，从而实现快速燃烧。
车辆为何烧机油？一方面因为曲轴通风系统的设计有缺陷，另一方面则是活塞环因积碳导致卡滞，不能正常刮油、布油，此时机油就会停留在气缸壁上，进而被燃烧。从这台鲲鹏动力1.6TGDI的活塞环看，磨损较轻微，气缸镜面几乎看不出磨损痕迹。
涡轮增压器运转较久后温度较高，这种情况下，发动机接缝处就容易发生渗油。但从这台鲲鹏动力1.6TGDI的涡轮增压器来看，除了有点灰尘以外，比较干爽。
在鲲鹏动力1.6TGDI的核心零部件中，曲轴可谓是个“大物件”，所有的动力都从这里输出。从这几处摩擦处来看，磨损程度较小，足见它的耐久性很强悍。