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远航Y6但配备了三联屏、智能辅助驾驶系统等115项配置

远航Y6但配备了三联屏、智能辅助驾驶系统等115项配置

摘要来自:《低端车销量不佳却冲击高端,大运摩托能否登临「彼岸」?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《低端车销量不佳却冲击高端,大运摩托能否登临「彼岸」?》的片段:

除此之外,远航Y6的外观配置也不算差,配备了隐藏式门把手、无框车门、全景天幕,与保时捷很相似的车身造型,确实还算耐看,只是在很多细节的过渡上,还是稍显廉价,比如前后保险杠,灯腔元素等等。

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车内营造的风格显然是30万级别车型的正常水准,但配置表现还算到位,纵置大尺寸中控屏、70英寸AR-HUD抬头显示、沉浸式音响系统、面部识别Face ID等功能都有提供,而且全车座椅带按摩功能,后排座椅支持140°超级大躺,空气悬架、CDC智能减震系统也会提供。

 

只不过,支持140°超级大躺的后排座椅,不包含后排中央位置。这么看,远航Y6还是不折不扣的「堆料王」。

 

百万级的大型车,在配置上会强调豪华感、仪式感;30万级的大型车,没有太多华丽的配置,但功能操作简单易懂,而且足够实用。


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性能方面,远航Y6的表现也不遑多让,配备了四驱双电机系统,账面数据可达500kW/800N·m,拥有3.5s破百的实力。续航方面,远航Y6提供800km/1000km两种续航版本,而且配备800V超级快充,当下高端纯电动车具备的硬核实力,似乎在远航Y6上都能找到。

 

纵观国内市场,除了远航Y6之外,纯电动大型车也就只有奔驰EQS、奔驰EQS AMG和宝马i7三款车型,其中起售价最低的就是88.10万元起的奔驰EQS。

 

小通「厚颜无耻」将远航Y6与另外三款车型对比了一番硬实力,发现远航Y6并非没有优势,单说1000km的纯电综合续航里程,是另外三位对手都无法企及的。


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和家用车市场中宣称自己「降维打击」的产品不同,远航Y6降维打击的力度和层次可以说是多维的。

 

对比同级别的纯电动轿车,性价比和续航占据优势。

对比同价位的纯电动轿车,能够在车身尺寸、续航、舒适性配置领先远航Y6的几乎没有。

 

这才是真正的「性价比之王」!

 

但话说回来,打「性价比」牌确实可以展现出企业的诚意,只不过这一招在受众群体足够广的品牌上才会有更好的效果。

 

就拿恒大汽车推出的第一款量产车恒驰5为例,在价格上恒驰只卖17.9万元,但配备了三联屏、智能辅助驾驶系统等115项配置,从配置水平来对比比亚迪宋PLUS其实还要更高一些。

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