目前汽车市场中，愿意去卷智能的车企越来越多，蔚来、小鹏、理想、特斯拉等诸多车企，都开始在高阶智能驾驶方面花费心思，为用户带来全场景自动泊车、高速智能领航等高阶功能。但是纵观目前国内汽车市场，却会发现大部分提供高阶智驾的车型，定价怎么也得30万左右，在价格上可算不得亲民。反观宝骏云朵灵犀版，同样号称拥有高阶智驾能力，为啥指导价仅为12.58万-13.38万？宝骏到底是在玩噱头，还是真的把高阶智驾的价格“打下来”了？让我们一起来分析。
宝骏云朵灵犀版能实现低定价就配备高阶智驾能力，核心原因在于整车搭载的智驾硬件成本并不高昂。目前绝大多数搭载高阶智驾系统的车型，普遍都会有1颗以上的激光雷达，但激光雷达的成本怎么也得上万块，这无形中就增加了消费者买车的成本。但宝骏云朵灵犀版却不同，通过和大疆的技术合作，走上了“强双目、强感知、高算法”的技术路线，对智驾硬件的要求并没有那么高。
细看整套智驾硬件就会发现，宝骏云朵灵犀版并没有配备激光雷达，最为核心的智驾硬件为800万像素惯导双目摄像头，再搭配4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头，组成全套核心感知硬件，这些硬件的成本可比激光雷达接地气多了。并且还融合了BEV感知技术，搭配OSP决策规划技术，让车辆一样能拥有出色的高阶智驾表现。
来看功能，很多车企推出的高阶智驾系统，最为核心功能就是高速智能领航辅助，能在高速场景中让车辆实现自动驾驶，提升驾驶便利性。这一功能宝骏云朵灵犀版也有提供，并且不依赖高精地图，全靠算法就能完成自动跟车。设定好导航之后 ，车辆能沿着导航路线智能行驶，途中有匝道会自动进出，前方车辆行驶速度较慢也能实现自动超车变道，便利性很高。
自动泊车也是高阶智驾中的重要组成部分，更是很多新手司机选车时比较关注的方面，在遇到难停、狭窄的车位时，自动泊车就仿佛车内自带一个老司机，能帮车主将车辆泊入车位之中。宝骏云朵同样支持这一功能，平均泊车时间为30秒，这个泊车速度已经达到老司机的水准了，也不逊色很多30万级新势力车型。而且停车不受车位限制，墙角车位也能识别并泊入。泊车时如果发现车位中有障碍物，还会自动避开这个车位选择其他车位。
宝骏云朵灵犀版那还支持跨层记忆泊车，这也是很多30万级新势力车型才会配备的功能，在学习过泊车路线后，宝骏云朵就能自动泊入车位中，能轻松实现从一层泊入负一层/第二层的车位。这个功能针对小区/公司地下车库、高层停车场等场景便利性很高，并且既然支持跨层记忆泊车，那么常规的同楼层记忆泊车更是不在话下。