作为国内最早探索混动技术的自主品牌，广汽传祺不仅率先完成了国内双电机串并联DHT技术的量产，而且为了顺应“新四化”的行业浪潮，它还联合成立了电驱科技公司和电池科技公司，从零部件的源头布局，实现全方面的开发与研究，最终让自主新能源产业链得以完善。因此，广汽传祺在电池、电机、电控领域，都拥有领先行业的优势，经过10年的拼搏奋战和不懈努力，前后共申请了超过400项的核心专利，而对于它的GMC400机电耦合系统，热效率≥95.5%，一度被业界称之为中国最强三电技术。
当然，对于产品的升级迭代，广汽传祺从未放弃过前进的步伐，在2021年，它就以“XEV+ICV”双核驱动战略顺利推进品牌转型，不仅正式发布了钜浪混动技术平台，而且一举斩获了中国自主品牌的HEV车型销量冠军，取得了历史性的辉煌。而在2023年4月，广汽传祺宣布正式迈入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，钜浪混动系统也正式升级为了传祺智电混动系统，所开发的全新i-GPMA架构平台，能够同时兼容HEV、PHEV和REEV等多种混动模式，因此也获得了全球十佳混动系统的荣誉。
就比如它在10月28日刚刚上市的传祺新能源ES9，作为一款插电混动版的中大型SUV，它便成功融入了旗下的最强三电技术，整套系统由钜浪2.0TM发动机+GMC400+25.57kWh的电池包组合而成，其热效率≥95.5%，最大功率可迸发出274匹的马力，峰值扭矩更是高达630N·m，使得它0-100km加速仅需8秒便可完成。不仅如此，它在纯电驱动模式下，拥有143km的最大续航，面对每天30km以内的代步通勤，可做到一周只充一次电，而在满油满电状态下，它的百公里综合油耗仅为1.2L，最大续航可达1215km，加上它可油可电的属性，游遍五湖四海也没有任何续航焦虑。