这辆是入门版的舒享版,售价为14.98万元。通常情况下,车企准备的试驾车都是中高配车型,入门版车型在试驾车队伍中非常罕见,但零跑却准备了入门版试驾车,可见车企对这一车型充满信心。
零跑C01定位于B级轿车,车身尺寸为5050*1902*1509mm,轴距达到2930mm,为车内空间提供了良好的保障。外观设计简洁大方,融入了流行的科技元素,
圆滑的轮廓线条形成了大弧面,贯穿式灯带显示了纯电动车型的身份。尾灯采用线条造型,与传统灯带不同,零跑汽车的英文名称(LEAPMOTOR)在底层灯带的照耀下,显得非常立体感十足,
给人一种仪式感。内饰设计简约时尚,仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏一字排开,十分科技感。中控屏下方配备了两个可手动调节风向的空调出风口,并提供了储物格和杯架。
副驾娱乐屏将娱乐功能移至副驾驶位置,对主驾和副驾都非常友好。前排空间非常宽敞,座椅靠背几乎能够放平,满足了打工人们对休息的需求。后排空间同样宽敞,毕竟车长达到5米,轴距接近3米,
为后座乘客提供了充足的腿部空间。与大多数B级车不同的是,零跑C01的B柱位于座椅靠背前方,连接前后两块天幕玻璃,增加了后排乘客的视野。零跑C01采用了无框车门设计,
隔音效果非常出色。关上车门后,旁边有人拍篮球的声音几乎被滤掉了90%。尾箱空间相对较扁平,可以容纳5个行李箱。前排座椅靠背基本放平后,与尾箱连接的空间也有所增加。
在驾驶体验方面,零跑C01舒享版表现出人意料的不错。方向盘轻盈而灵敏,操控起来非常舒适。搭载了200KW功率和360牛米扭矩的电动驱动系统,加速反应迅速,
轻踩油门车辆就能够迅速加速。前双叉臂和后多连杆的独立悬挂系统提供了良好的吸震和缓冲效果,即使行驶过减速带,后排乘客也感受不到明显的震动。然而,零跑C01也存在一些不足之处。
首先是车载导航系统,遇到多音字时容易读错音。例如,车陂(广州天河区中南部,人口密集地区)实际上读作“bei”,但导航系统却将其读作“po”,这让人第一次听到时误以为走错了路。
这个问题是由领跑汽车还是高德地图负责呢?另一个问题是续航能力,我开车回家的路程只有24公里,但实际续航却下降了35公里,损耗率达到了150%。
根据网站上零跑C01车主提供的数据,续航达成率在60%~74%之间,而我的续航达成率只是其中的中位数。更令人吃惊的是,即使车辆不行驶,只是在太阳下开启了一个小时的空调,
续航里程也下降了10公里,这可能是因为一部分电量被用于冷却电池。这是我试驾众多新能源车型以来第一次遇到续航焦虑的情况,好在家附近有几个充电站,所以并不担心。总的来说,
零跑C01舒享版的试驾体验令人满意。该车型不仅外观时尚,内饰科技感十足,而且空间表现出色。然而,车机导航系统的问题以及续航能力的不足也需要引起关注。随着电动汽车市场的不断发展,