除了例行的升级外，新车还带来了“e:HEV强电智混”的全新技术成果，再次向世人展示了“本田大法”的厉害。
不过品牌之夜最亮的点，无疑还是思域TYPE R的亮相。这款本田前驱性能车的巅峰之作，终于以官方进口的方式入华了。
42万元的售价可以说非常良心，差不多与美版车型持平（美国定价低但加价厉害），相比目前国内的价格低了近一半，引起了品牌之夜现场的一片欢呼。
一直以来，民间有这样一个传言，“不怕保时捷911，就怕本田带红标”，其实指的就是思域TYPE R。如今这款传说中的“红标本田”终于进来了，价格方面也给出了足够的诚意。
全新思域TYPE R有哪些看点？本田引进这款车究竟意欲何为？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）名声在外，本田性能车巅峰之作
与其他的性能车不同，TYPE R从诞生开始，就是一款基于本田思域开发的掀背钢炮。
它所存在的最大意义，就是展现本田在“刀尖上”跳舞的能力，让车迷们知道一款以思域作为“底子”的性能车，究竟能做到什么地步。
因此不要质疑为什么2022年了，TYPE R搭载的还是代号为K20C1的2.0T涡轮增压发动机。或者作为一款赫赫有名的性能车，居然采用的是前驱平台。因为基于思域的平台底子，TYPE R并没有那么大的发挥空间。
TYPE R的强大之处在于，哪怕没有六缸大马力发动机，没有后驱的平台，凭借着本田扎实的调校，依然能实现成熟的动力输出曲线，能实现灵活的转向手感。比其他“大力出奇迹”的性能车，TYPE R拥有更好的操控性和驾驶乐趣。
实际上TYPE R的存在还有另外一重意义，那就是它是许多思域车主的“改装指南”。基本上看一下全新TYPE R的技术特点，就知道思域要往哪个方向改了。可以说正是由于TYPE R的存在，让本田成为了国内少数有改装文化的车企。
说回刚刚国内上市的十一代TYPE R，新车最大马力达到300匹，最大扭矩则为420N·m，全系匹配6速手动变速箱，并且配备了专属的前桥LSD限滑差速器，可以提高极限的过弯速度。
前包围大面积的进气散热开口和发动机盖上的通风口，可以给这款2.0T发动机的巅峰之作及时降温。双五辐式大尺寸轮圈、配备导流板的侧裙以及红色的多活塞刹车卡钳，让新车可以获得更好的空气动力学表现。尾部的大尺寸扰流板和经典的中置三出式排气布局，则让整个车尾极具战斗范。
作为本田性能车的巅峰之作，基于十一代思域打造的TYPE R依然极具诱惑力。
（2）细节满满，诚意十足
在国内市场所销售的TYPE R外观上基本延续了十一代思域的设计，除了配备标志性的“红标”外，新车在细节处也有一些调整，与普通思域的区分度还是比较高的。
新车方向盘中央采用了本田红标，方向盘用上了翻毛皮材质，门板、扶手箱等处则采用了极具特色的的红色缝线。极具战斗气息的桶形座椅也做成了红色，再结合极具机械质感的中控布局，两侧都有金属拉丝饰板装饰的椭圆形球档把，整个内舱显得运动氛围拉满。
新车在副驾右侧刻上了“TYPE R”专属标识，而且还会有针对中国市场提供的专属车辆编号铭牌，足以展现本田对中国市场的重视。
这一代TYPE R进行了专门的车体结构强化，新车的尾部的扭转刚性提升了15%，结构胶的用量提升了3.8倍，这让新车会拥有更强的操控极限。
同时新车还用上了特殊的麦弗逊前悬架结构，转向时减振筒并不会一起旋转，能够大大减轻扭矩转向的倾向；新车还用上了新一代的强化散热风道，散热路径避开了更宽的轮胎；加宽的轮胎则让过弯抓地力更好，让新车拥有了非常恐怖的弯速；新车还加入了LogR功能，用户可以在手机上能看到的圈速、牵引圆、G值、发动机转速、油门踏板位置等信息，可以让系统提供赛道攻略指导，相当于自带了一位老师。