在外部感受评价中，2022款宝马i3在空气动力学设计和电动机舱用料方面表现出色。测试车型配备了低风阻轮圈，配合全新设计的前后包围，可以有效提升续航和静音表现。电动机舱内部布局规整，配备了大面积护板与大量胶套，并且采用双液压杆支撑，用料充足。相比之下，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。另外，自适应远近光、感应后备厢以及全车无钥匙进入均需要通过选装才能获得，基础配置略显不足。
在内部感受评价中，2022款宝马i3采用最新家族设计风格，搭载悬浮式曲面双联屏，同时物理按键大幅减少，科技感更强。用料方面，中控台和前后门板采用皮质与金属饰条包覆，换挡区域还配备了网格饰板，时尚气息十足。不过，需要吐槽的是，中控屏幕背板仅采用塑料杆支撑，设计略显单薄，并且屏幕发热温度较高，有待优化。
2022款宝马i3全车提供了4个USB充电接口，包含1个TYPE-A接口和3个TYPE-C接口，其中前排TYPE-C接口位于中央扶手箱内，位置相对隐蔽。前排中央扶手虽然无法移动，但在正常驾驶坐姿情况下依然可以对手肘提供有效的支撑。
乘坐空间方面，得益于接近3米的轴距，2022款宝马i3的前后排腿部空间均十分宽裕。不足之处在于，后排地板中央部位凸起较为严重，中间乘客的舒适性会受到影响。储物空间方面，车内储物格虽然布局合理，但数量和容积均不占优，前排座椅后方缺少了背袋，另外前后门板储物格容积也比较有限，实用性不强。
14.9英寸中控屏搭载宝马最新的iDrive 8.0系统，主界面采用卡片式布局，显示更加直观，操作逻辑则与上一代系统保持一致，上手较为简单。不过，空调主面板位于二级页面，并且屏幕下方的温度调节按键尺寸偏小，驾驶过程中盲操作不太方便。人机交互方面，智能语音系统支持个性化定制唤醒词功能，可操作空调、车窗等硬件设施，遗憾的是不支持连续语音指令，并且有时会出现识别错误的情况。
2022款宝马i3搭载第五代eDrive电驱系统，此次测试的eDrive 35 L版本采用后置后驱动力布局形式，电动机参数表现不错，性能足以媲美2.0T高功率发动机。实际驾驶感受与燃油车比较接近，动力输出较为线性，加速踏板也十分跟脚，可以精准控制车速。
前轮配备了对向四活塞卡钳，并且制动盘直径也有所增大。实际制动表现方面，制动踏板行程适中，制动力释放也比较自然，便于驾驶者掌控。
方向盘依旧采用经典的“丁字裤”造型，人机工程学设计合理，手感出色。转向力度设定较为轻柔，营造出轻松的驾驶感受，也因此牺牲了一定的路感回馈。
底盘沿用了燃油版3系的硬件配置，并且配备了后轴空气弹簧，承载能力更强。悬挂在保留舒适性的同时增加了些许韧性，弯道中车身响应更快，侧倾幅度也得到有效抑制。