回想以往，蔚来NOP其实不曾有激光雷达的加持，而是使用毫米波雷达+摄像头+高精地图的形式，而蔚来NT2.0平台的到来，加上激光雷达的应用，使得整体智能驾驶辅助系统得以更加完善，并且相应的配件亦得到了大幅提升。
回想NT1.0平台下的蔚来ES8，智能驾驶NOP系统的硬件为三目ADS摄像头*1、环视摄像头*4、毫米波雷达*5、超声波雷达*12、驾驶状态检测摄像头*1。可来到NT2.0上，智能驾驶辅助硬件迎来全面焕新升级，该平台下的ET5、ET7以及新一代ES6和ES7等车型，均搭载了Aquila超感系统。
这样的更新也让出自NT2.0平台下的车型，比以往NT1.0平台下的车型增加了多项硬件，拥有33个高性能传感器，其中包含激光雷达*1、ADS摄像头*7、4环视摄像头、*5毫米波雷达、超声波雷达*12、高精度定位单元*2、车路协同传感器*1、增强主驾感知*1。
另外，除了摄像头数量上的增加，像素相比以往也由200万增加到了800万像素，蔚来所给出的11颗摄像头方案每秒大概产生8G左右的数据量，比以往NOP数据量多出好几倍。当然为了能够更好地支持数据的稳定传输和运作，亦需要有更强大的芯片提供支撑，ADAM超算系统由4颗英伟达Drive Orin芯片组成，算力达到1016TOPS。
可以明显感受到蔚来为其NT2.0车型所准备的硬件和芯片，其冗余空间非常强大，这种多项传感器的融合方案，也是蔚来等新势力车企所给出的方案之一，其中尤其是激光雷达配毫米波雷达再加上一大堆摄像头等，它甚至能支持L4级别自动驾驶技术。