现款的领克06之所以能够畅销，主要是切中了小型SUV潜在消费者的真实需求。不少刚进入社会的年轻消费者，他们的预算不太够，但对产品的颜值、配置和动力有一定的要求，10万出头的领克06成为了首选之一。
那么，领克06 EM-P的产品实力如何呢？
其实作为领克EM-P系列的新成员，领克06 EM-P和领克08 EM-P会有不少相似之处，尤其是日间行车灯和形状，和领克08 EM-P可以说完全一致，但横置的前格栅让领克06 EM-P保留了部分燃油车时代的影子，没有采用像领克08 EM-P的贯穿式灯组，反而多了点耐看的味道。
根据工信部信息，领克06 EM-P的长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm，整车尺寸要比领克06 PHEV突出，但领克06 EM-P毕竟还是小型SUV，视觉效果上还是小车的感觉。
和其他新能源车型不同的是，领克06 EM-P并没有采用隐藏式门把手。小通认为这样的设计值得给好评，隐藏式门把手本就具有争议，还不如直接砍掉，把省下来的成本用在其他方面，更适用在本身需要走量的领克06 EM-P。
或许是要与领克08 EM-P的定位区分得更清晰，领克06 EM-P尾灯组中的方块元素更少。就小通个人而言，反而更喜欢领克06 EM-P的尾灯，领克08 EM-P的尾灯组真的太复杂了一些。
进入车内，小通注意到领克06 EM-P有不少元素和领克08 EM-P相似，比如多功能方向盘、怀挡设计等等，只是线条走向没有领克08 EM-P那么平直。
具体看车内的配置，整车几乎把所有功能都集成在大尺寸的中控屏内，甚至包含了打开后备厢、自动驻车灯操作，除了双危险报警闪光灯的控制按钮之外，中控台就再也没有其他的实体按键。
采用怀挡设计之后，扶手箱的空间很大，杯架的卡扣可以进行隐藏，灵活性比较高。
针对年轻人需求比较高的手机无线充电配置，领克06 EM-P有配备，扶手箱内还提供了一个充电C口和12V电源接口，以备不时之需。
而在性能方面，领克06 EM-P搭载由BHE15 NA 1.5L高效发动机与P1+P3双电机组成的插电混动系统，其中P3驱动电机功率达到160kW，系统综合最大功率为220kW，系统综合最大扭矩为568N·m。
这个数据比在售的领克06 PHEV强不少，官方暂未公布整车的零百加速时间，但小通预测可以达到六秒级别。
至于续航能力，领克06 EM-P的CLTC工况纯电续航为126km，可以满足上班族几天的纯电通勤，CLTC综合续航里程可达到1200km，亏电油耗仅为4.98L/100km的实力还算比较出色。
会成为全新的中坚力量？就看价格了
网传消息，领克06 EM-P的起售价要来到18万元，理由是用上了最新的EM-P系统，可能会比现款领克06 PHEV更贵一些。倘若真是如此，小通认为领克06 EM-P几乎没有太多市场前景。
参考现阶段领克06燃油版的价格，如果领克06 EM-P的购车门槛只比领克06燃油版起售价（11.86万元）高一两万的水平，价格体系保持在13-17万元这一区间，才有机会抢占本田XR-V、本田缤智、大众途铠等合资燃油SUV的市场份额。
现阶段的小型SUV市场，卖得最好的还是15万以内的车型，20万元左右的小型SUV也就只有smart精灵#1、丰田C-HR这两款车型上榜，但这两款车型的月销量仅在1000辆出头。
无须讳言，只要领克06 EM-P的起售价要是超过17万元，基本可以直接判「死刑」了。
纵观领克品牌的新能源车成绩，领克08 EM-P具备对标唐DM-i、岚图FREE的竞争力，因此能收获超过4000辆的月销量成绩。然而，其他新能源车销量则很一般了。
领克06新能源和领克09新能源的销量在1000辆以内，而领克01新能源和领克05新能源的月销量甚至只是个位数。
在小通看来，领克新能源产品的销量之所以这么低，最主要的原因还是价格体系设置不准确。查看配置和价格发现，领克06、领克09等新能源车基本是以高配插混版的形式而存在的。
高配版本身就不是车系的走量产品，而新能源车本身的受众群体比燃油车少，推出顶配插混版自然也不可能走量。
看回领克08 EM-P的定价策略，入门版的售价为20.88万元，相比顶配版，除了在驱动电机、性能、续航等方面会有明显区别之外，入门版在智能配置、属性配置等方面进行了阉割，更具性价比的入门版才有机会吸引更多用户的青睐。