在座椅方面，软硬适中，我个人感觉座椅的软度恰好能让身体完全贴合住座椅，坐下后的硬度来自于两侧，这也应该是在轻越野的时候能给到更好的左右支撑，这个座椅好评。
中控台有两个杯架和手机无线充电，旋钮式的挡也较为时尚，摸起来有一些厚重感；值得提一句，这台车有多达37处储物空间；
中控屏幕的流畅度还可以，其实车机系统最重要的是逻辑，层级的多少、主次、信息量才是关键，哈弗大狗这一点做的非常好，简单明了，信息全面。
后排乘坐空间比较大，它的轴距是2738mm，相比于一些同级别会稍微长一些；主副驾座椅都调到B柱后，后排腿部空间非常宽裕，头部空间也有一拳的距离，座椅舒适度没得说，非常的好，前后排不区别对待。
如果两个人出去露营，你的帐篷、烤炉、露营椅、桌子等等这些东西放哪里？后备箱够吗？我负责人的说，肯定够，而且是足够！装两个人都没问题，如果你的行李比较多，把后排座椅放倒，又得到了一倍左右的空间，不过而排放倒后，稍微有一点坡度，如果能完全展平就更好了，还有些不习惯住帐篷的朋友，可以带个充气床，放进后备箱，睡两个人也没问题；说了这么多，其实我只想告诉你们，不用担心空间能不能放下装备，别忘了，这车还有车顶架呢。
第二天清晨起一大早，一排2024款的哈弗大狗已经停在了酒店楼下，我拿到的是是最新一代2.0T发动机的版本，这次哈弗大狗在车型配置上仅有三款车型，拉布拉多版、边牧版和中华田园犬版本，其中中华田园犬版本搭载的是2.0T+9DCT的动力总成，其余两个版本是1.5T+7DCT的动力总成；值得一提的是，2.0T发动机是“中国心”十佳发动机再升级，最大功率为175kW，最大扭矩385N·m，9速湿式双离合变速箱是由长城自研的全球首款横置变速箱，提高了换挡平顺性与舒适性，保证了低速动力性及高速经济性，配合更低的速比阶次使发动机保持在低油耗区域。
动态试驾的第一站是去辉腾锡勒草原，这段路中有平整的柏油路，也有小碎石路段；一开始是我在开车，整体感觉这台车的动力非常够用，前排座椅的舒适度也非常好，就像我昨天在静态体验时候说的那样，座椅贴合度很高，但又不失去该有的支撑；在这一小段路中，我都用的标准模式在开，总结一句话就是开着舒服。
路途过半，我和同车的另外一个老师换了位置，我坐在后排，也经历了柏油路段和小碎石路段，后排座椅感觉和前排一样很舒适，过减速坎的时候后排的没有感受到跳脱，后避震的弹跳控制的很稳定，另外我发现后排拉下来的中央扶手非常柔软。