第二天清晨起一大早，一排2024款的哈弗大狗已经停在了酒店楼下，我拿到的是是最新一代2.0T发动机的版本，这次哈弗大狗在车型配置上仅有三款车型，拉布拉多版、边牧版和中华田园犬版本，其中中华田园犬版本搭载的是2.0T+9DCT的动力总成，其余两个版本是1.5T+7DCT的动力总成；值得一提的是，2.0T发动机是“中国心”十佳发动机再升级，最大功率为175kW，最大扭矩385N·m，9速湿式双离合变速箱是由长城自研的全球首款横置变速箱，提高了换挡平顺性与舒适性，保证了低速动力性及高速经济性，配合更低的速比阶次使发动机保持在低油耗区域。
动态试驾的第一站是去辉腾锡勒草原，这段路中有平整的柏油路，也有小碎石路段；一开始是我在开车，整体感觉这台车的动力非常够用，前排座椅的舒适度也非常好，就像我昨天在静态体验时候说的那样，座椅贴合度很高，但又不失去该有的支撑；在这一小段路中，我都用的标准模式在开，总结一句话就是开着舒服。
路途过半，我和同车的另外一个老师换了位置，我坐在后排，也经历了柏油路段和小碎石路段，后排座椅感觉和前排一样很舒适，过减速坎的时候后排的没有感受到跳脱，后避震的弹跳控制的很稳定，另外我发现后排拉下来的中央扶手非常柔软。
抵达辉腾锡勒草原饱餐一顿后，继续出发，奔向那日思太林场。
这才是考验这台车能力的时候。
“2348”是关键词
2-两把“锁”：中央限滑差速器+后桥电控机械牙嵌式差速锁
3-整车全域软件进化能力OTA的智能V3平台
4-智能电控四驱系统
8-全地形控制系统8种驾驶模式
值得一提的是，新增的两种（草地、凹凸）模式，在穿越那日思太林场期间，我一直使用的是凹凸模式，和标准模式相比有很大的区别，在这个林场中，参杂着炮弹坑、交叉轴以及山间散落的大石头，越野强度其实不低，哈弗大狗在这种路段完全可以胜任，再加上前24度后30度的离去角，底盘高度200mm，过这种路还比较轻松，智能电控四驱起到了关键作用，没有出现打滑、动力不足的现象，这一点值得给好评。
穿过林场，来到了一片草原地，留下几张照片后，此次行程结束。
最后做个总结，2024款哈弗大狗真的很不错，定位非常明确，就是为了“轻越野”而打造，就如同我开头所说，这台车比硬派越野车多了一分舒适，比城市SUV多了一分越野能力，比轿车多一分空间，并且也聆听了之前车主的反馈，取消了固定踏板，中控的“指纹采集器”也换了其他材质，门板和中控台的软质包裹和缝线也更为舒适细腻，如果让我选，我更推荐新款2.0T发动机这个版本的哈弗大狗，配置更为丰富、动力更强劲、越野能力也不虚。