车内的改动较大，悬浮式液晶仪表盘，黑边更窄的中控大屏，以及过渡衔接更加丝滑且简约的中控地台，只保留了带无线充电的两个手机槽，取消旋钮换挡改为怀挡。除此之外，AION S MAX的内饰色调用到了黑灰色，包括座椅、中控、方向盘，看起来也更有一种居家的温馨感。
车身尺寸方面，AION S MAX的长宽高为4863/1890/1515mm，轴距2760mm，相比PLUS在长/宽/轴距三个维度都有一定的提升。
至于空间，身高176cm的笔者也实际乘坐了一下，腿部空间余量3拳，头部1拳，较为宽裕了，并且AION S MAX这台车还支持前排座椅向后放倒，取下头枕之后，和二排座椅几乎可以形成平展的空间，适合上班族午后躺平小憩。
在配置部分，以14.99万的低配车型，70星耀版为例，不错的配置有360°全景影像、前排无钥匙进入、电池预加热等等；不过也有一些不足的配置也是需要提升的，比如全系仅提供4气囊（有些少），低配定速巡航（ACC会更好），低配没有主动刹车功能等，15万的车，加上这些配置并不过分。
最后再来说说AION S MAX和比亚迪秦PLUS等竞品车型的对比和优劣，以14.99万的AION S MAX 70星耀版和14.98万的秦PLUS 冠军版 EV 510km超越型为例。
AION S MAX 70星耀版的优势在于，比秦PLUS（4765/1837/1515mm，轴距2718mm）更大的车身尺寸，全景天幕、更大的中控屏以及液晶仪表、32色氛围灯等。