外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2023款飞凡F7左右外后视镜并没有采用了双曲率镜片。实测后，左外后视镜视野范围为28.8°，右外后视镜视野范围为17.7°，左外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中处于上游水平，右外后视镜视野范围则在测试过的同级别车型中处于下游水平。
在测试过程中，倒车雷达在1.4m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款飞凡F7持续蜂鸣提示距离与测试经验值略有差距。前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，同样与测试经验值有较小差距。
2023款飞凡F7全系标配360度全景影像功能，支持多视角查看，并且提供了随动倒车辅助线，同时其影像清晰度也还不错，可符合绝大多数消费者的使用需求。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款飞凡F7原地掉头的最小路面宽度为9.65m，表现处于同级别上游水平，日常掉头时会比较便捷。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2023款飞凡F7前排两侧车门上方均未配备拉手，后排两侧车门上方均配备拉手。整体来看，前排便利性有一定提升空间。
六、续航测试
实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为77km，自动空调温度调至23度。行驶路线途经城市环路，其中拥堵路段占比为30%，全程平均车速为65km/h左右。到达目的地时表显续航里程为60km，车辆实际行驶里程11km，表显示续航里程减少17km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.5km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电量从13%升至17%，续航里程增加24km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：
通过本次实用性测评我们不难发现，2023款飞凡F7在日常使用中的综合表现可圈可点，特别是在主驾座椅调节行程、前/后方视野、左侧外后视镜视野范围以及人机交互系统等方面，均优于大部分同级别车型。不过，在测试中我们也发现有一些有待改进的地方，如门槛离地高度较高、方向盘上下调节范围较小以及右侧外后视镜视野范围较小等。综合来看，2023款飞凡F7整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以重点关注。