极氪001 FR的外观就是普通版的极氪001加上运动套件的结果。新车搭载了大量的碳纤维空气动力学套件：碳纤维前铲、碳纤维侧裙、碳纤维尾部扩散器、碳纤维尾翼。这些套件存在的意义就是为了追求极限的性能，它帮助新车减重超过13KG，而碳纤维尾翼能够在高速状态下为车辆提供一份不小的下压力。
内饰方面，新车与普通版极氪001基本采用了一致的设计风格。不过极氪001 FR的方向盘看上去明显更加战斗。此外，带碳纤维背板的一体式运动座椅也没有缺席，与其说它是运动化，不如说是赛道化。
简单看下外观和内饰，咱们来聊聊是怎样的一台车型，能够支撑起如此高昂的售价。
性能方面，新车在四电机以及四碳化硅高性能800V系统的帮助下，拥有着1300匹的最大马力，零百加速时间仅需2.02秒，从零到二百的加速仅需6.29秒，属于是真正的从头快到尾。此外，新车还搭载了800V麒麟电池，可以支持4C倍率充电，充电速度要比普通电车快上不少。
拥有如此加速性能，极氪001 FR的制动系统自然也是需要跟上强度的。根据官方发布的信息来看，极氪001 FR采用的是Brembo碳陶刹车盘加上APRacing10活塞制动卡钳的组合，从一百到零的制动距离仅需33.4米。根据官方介绍，这套刹车系统如果拿来选装的话，至少要花费10万元，但在极氪001 FR上做到了标配。
为了给这套强悍的制动系统进行散热，新车配备了制动散热通风口，官方称极氪001 FR在经历15次弯道制动后仍然能把从一百到零的刹车距离控制在34米以内。
不仅如此，极氪还是目前KW唯一来自中国的合作品牌，极氪001 FR也成为了全球唯一配备有KW避震的新能源车型。
性能这一块儿，极氪001 FR确实是实打实的强悍，但它在智能化方面似乎也想领先。据悉，它将会搭载骁龙8295智能座舱计算平台，AI算力达到30tops，在算力方面要比现在市面上最常见到的8155提升2.2倍。
说在最后：
看完整台车的介绍，笔者认为极氪001 FR定这个价格确实没啥毛病，毕竟隔壁Model S Plaid都得80多万。不过若是极氪能够把碳陶刹车盘与碳纤维外观套件搞成选配，把定价拉低个10多万元，这样或许能吸引到一部分对于下赛道没有什么需求的消费者。