Marcos Marques是这么说的，Cayman原本是一个大项目中的一部分，而另外一部分则涉及另外一台新车。在不断地追问下，他终于承认那台隐藏的保时捷。他说另外一台Cayman的结构是一样的，不过使用了一台8缸的发动机，使用双涡轮设计，最大功率可以达到552千瓦，峰值扭矩1000牛•米，红线转速可以达到9000转/分钟。所以，这是一台容易“发疯”的车，再加上几乎没有动力传递损耗的手动变速器，TA的驾驶感受超乎了很多人的预期。
其实，现在市面上销售的Cayman动力已经十分夸张，顶级车型最大功率已经可以达到493hp，百公里加速可以被压缩至3.2秒。因此一般人很难想象一台8缸发动机装在Cayman上会是什么样子。
还是因为电气化
这台8缸保时捷原型车已经在道路上测试了一年多，但TA依然没有被厂家赋予正名。保时捷的高层也认为该车还没到推出的时机，所以新车取消发布。相信很多吃瓜群众对这台无名的保时捷感兴趣，外界猜测可能是保时捷960并与法拉利的488对标。
一切的一切，还得归咎于电气化。8缸发动机太诱人，但在电气化的大趋势面前，8缸发动机也失去了吸引力。最重要的是，8缸车的市场窗口基本关闭。是的，这类车型功率和性能都非常强大，但很多消费者似乎更愿意选择电车。因此，推出这类车型后注定不会有太多人愿意买单。