12．58万，它就有2.0L动力了，但只有“区区”155马力，相比丰田威兰达那2.0L都要稍落后半分。不过还好配合它的是老搭档6AT变速箱，能够靠着高传动效率以及更懂驾驶者的换挡逻辑，扳回一城。就以车主反馈油耗来看，2.0L车型百公里油耗为8L左右，作为一款紧凑型SUV而言也比较省油，毕竟这还只是纯燃油动力，而非混动。
如果觉得前文说的2.0L还不得劲，那它还有196马力的2.5L动力总成可以选择，依然匹配6AT变速箱，整体输出水平达到了1.5T中的优等水平，也是真正不虚本田CR-V、丰田威兰达/RAV4混动的存在，并且这纯燃油自吸在动力输出虽然没有涡轮增压那么暴力，也没有混动那么的静谧，但靠着线性的输出，就如同细水长流，驾驶起来也别有一番乐趣，特别是完全没有涡轮增压那种慢一拍的感觉（毕竟它是自吸动力），不过油耗则是达到了10L左右。
此外马自达CX-5还是一款前麦弗逊后多连杆悬架车型，在理论上本就要比起那些后扭力梁式对手更强，实际驾驶体验也是如此，悬架支撑到位，能有效抑制过弯的侧倾，在遇到大的坑洼时，反应干脆还不会有廉价车或者运动车那种硬邦邦的感觉，能家用也能跑山。
马自达CX-5提供了2.0L以及2.5L两种动力总成可选，售价17.68万的2.5L自动两驱智尊版基本是与15.38万的2.0L自动两驱智雅Pro配置相当，差价达到了2.3万，除了动力总成的提升，还升级了19英寸轮毂，但原来的全景影像则“退化”成倒车影像，所以这2.5L并不算得划算，至于19.78万起的2.5L四驱版本，作为城市使用，还是采用适时四驱形式，更不建议购买。