哈弗猛龙和坦克300的本质差异在于，猛龙不是非承载车身，它所采用的四驱为电四驱，前、后轴之间没有机械传动系统的链接，更没有中央差速器这种传统越野车的核心配置，猛龙尝试了新的组合——后轴驱动电机搭配一套牙嵌式的机械差速锁，这当中传递出的信息其实非常明显，猛龙不求越野上限，但求拉低门槛——
哈弗猛龙的目标用户并非高规格的越野玩家，而是想吸引那些对越野有兴趣的普通消费者，它要做的，是通过压低价格门槛和技术门槛让越野从小众走向大众，这一点，从哈弗官网所透露的信息便可窥知一二，哈弗猛龙自定义“新能源越野SUV普及者”。价格层面不用多说，16.58万元的起步价，大家都在卷的年代，哈弗没理由置身事外。
至于技术层面，哈弗全球首创的智能四驱电混技术Hi4，通过采用前后轴双电机串并联电四驱构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，可以精准识别实时路况，实现3擎9模智能动态切换，用人话说就是，猛龙用户只需根据场景点选驾驶模式和动力模式，其它的交给“智能”即可，并不需要太多的学习成本。