很多消费者都冲着情怀买车，所以Jeep等品牌的车型才会得到不错的销量成绩，可是也有很多消费者只在意车辆的实力，所以一些新能源汽车品牌打造的车型才会受人喜爱。在2023年7月，国内又一款全新上市的车型红旗HS3引起了消费者的争议。根据了解，有一部分消费者认为红旗HS3上市，意味着红旗的车型矩阵更加完整，也意味着更多消费者能够得到国产豪华品牌车型的优秀表现；也有部分消费者认为红旗HS3“德不配位”，不是一款值得消费者选择的车型。为了解决消费者的疑惑，我特意去试驾了红旗HS3，然而试驾体验让我有些失望。
首先在外观设计方面，红旗HS3的表现并没能给我带来惊艳的感觉。这款车除去采用了比较个性的头灯组、尾灯组之外，它的中网格栅、车身轮廓都采用红旗品牌家族式设计风格，完全没能让我得到新鲜感。好在我个人挺喜欢这款车尾灯两侧边缘的造型，它的贯穿式尾灯造型比较独特，能够让人得到较强的辨识度。
在进入座舱之后，可以看到红旗HS3使用了不少软质材料装饰，不过说实在话，入门版本的红旗HS3虽然不算贵，指导价仅14.58万元，可是它的用料也不是很优秀，织物面料给人的手感中规中矩。而且红旗HS3采用了比较复杂的内饰设计，与潮流的简约风格并不相符。此外，这款车把大多数车辆控制功能都集成在中控系统之中，中控系统的流畅度普普通通，虽然没有太多卡顿现象，但是也并不流畅。
在试驾红旗HS3之前，我就做足了“功课”，知道这款车同时拥有1.5T+7DCT的车型和2.0T+8AT的车型，所以试驾也是同时试驾了入门版本和顶配版本。在试驾过程中，红旗HS3搭载1.5T+7DCT版本的入门版车型动力输出整体还算线性，可是动力输出给人后劲不足的感觉，在车速超过90km/h之后，继续加速能够感受到发动机出现轻微抖动，加速能力下降。好在这款车的制动能力还算不错，动力响应速度也不慢，如果仅仅是日常城市通勤，这款车的动力表现也能让人满意。
相比搭载1.5T发动机和7DCT变速箱的入门版车型，红旗HS3的顶配版本不仅采用2.0T发动机和8AT变速箱，还配备了四驱动力系统。这款车的最大功率为185kW，峰值扭矩达到380N·m，动力输出明显比入门版车型强出不少。在驾驶过程中，这款车在中高速行驶时的表现明显更加优秀，可以给人较强的信心。但是说实在话，如果仅仅是中低速行驶，红旗HS3顶配版的动力表现与入门版车型也没有太大差距，尤其是经济模式和舒适模式行驶时，它的动力响应速度中规中矩，并不是很积极。
好在红旗HS3顶配版搭载的变速箱为8AT变速箱，相对而言，其换挡流畅性更加优秀，并且还有四驱系统加持，可以给消费者带来一些与众不同的驾乘体验。让我感到遗憾的，是驾乘时间较短，我并没有充分感受红旗HS3顶配版本的越野性能，不过由于该版本车型与其它配置版本在车身数据和车辆设计方面，并没有太大区别，所以如果真正想要去极限越野，我认为这款车并不适合。
综上所述，在试驾之后，我认为无论是红旗HS3入门版本车型还是顶配版本车型，都没能达到我的预期水平，虽然它的外观设计比红旗家族其它车型更加年轻化，可是这样的设计未必能够得到所有消费者的认可，而红旗HS3的内饰表现和动力表现，都不算优秀。所以在我个人看来，红旗HS3并不是一款能够通过实力得到消费者喜爱的车型，当然，如果您钟情于中国一汽红旗这个汽车品牌，并且手里余钱不少，为了情怀购买红旗HS3，也没什么问题，毕竟红旗HS3的实力也不算太差。