在试驾红旗HS3之前，我就做足了“功课”，知道这款车同时拥有1.5T+7DCT的车型和2.0T+8AT的车型，所以试驾也是同时试驾了入门版本和顶配版本。在试驾过程中，红旗HS3搭载1.5T+7DCT版本的入门版车型动力输出整体还算线性，可是动力输出给人后劲不足的感觉，在车速超过90km/h之后，继续加速能够感受到发动机出现轻微抖动，加速能力下降。好在这款车的制动能力还算不错，动力响应速度也不慢，如果仅仅是日常城市通勤，这款车的动力表现也能让人满意。
相比搭载1.5T发动机和7DCT变速箱的入门版车型，红旗HS3的顶配版本不仅采用2.0T发动机和8AT变速箱，还配备了四驱动力系统。这款车的最大功率为185kW，峰值扭矩达到380N·m，动力输出明显比入门版车型强出不少。在驾驶过程中，这款车在中高速行驶时的表现明显更加优秀，可以给人较强的信心。但是说实在话，如果仅仅是中低速行驶，红旗HS3顶配版的动力表现与入门版车型也没有太大差距，尤其是经济模式和舒适模式行驶时，它的动力响应速度中规中矩，并不是很积极。
好在红旗HS3顶配版搭载的变速箱为8AT变速箱，相对而言，其换挡流畅性更加优秀，并且还有四驱系统加持，可以给消费者带来一些与众不同的驾乘体验。让我感到遗憾的，是驾乘时间较短，我并没有充分感受红旗HS3顶配版本的越野性能，不过由于该版本车型与其它配置版本在车身数据和车辆设计方面，并没有太大区别，所以如果真正想要去极限越野，我认为这款车并不适合。
综上所述，在试驾之后，我认为无论是红旗HS3入门版本车型还是顶配版本车型，都没能达到我的预期水平，虽然它的外观设计比红旗家族其它车型更加年轻化，可是这样的设计未必能够得到所有消费者的认可，而红旗HS3的内饰表现和动力表现，都不算优秀。所以在我个人看来，红旗HS3并不是一款能够通过实力得到消费者喜爱的车型，当然，如果您钟情于中国一汽红旗这个汽车品牌，并且手里余钱不少，为了情怀购买红旗HS3，也没什么问题，毕竟红旗HS3的实力也不算太差。