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SUPRA最终马力九百四十多匹

SUPRA最终马力九百四十多匹

摘要来自:《什么是Supra牛魔王?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《什么是Supra牛魔王?》的片段:

最重要的是用了铸铁的缸体,能承受大马力改装。

看到这个超长的车头吗,是为了给发动机舱留出足够多的空间。

之后想要改什么大涡轮、大水箱,也不会说放不下。

当然了,这种铸铁中缸、高转发动机,散热很重要。

所以在缸体底部增加了喷油嘴,给活塞底部持续喷油,用来冷却活塞的温度。

躲在雾灯下面的两个酒窝,就是2JZ的中冷,用来冷却涡轮压缩气体的温度。

那2JZ要怎么改,最常见的就是装大涡轮,匹配外置高流量废气阀,再优化散热,这样就能轻松上到七百多匹了。

现在法拉利F8,也才720匹吧。

当然了,改涡轮只是常规玩法,换凸轮轴、锻造件、扩缸等等等等,玩法无穷无尽。

它的潜力就像是一个无底洞,千匹案例一抓一大把,2000匹、3000匹也大有人在。

虽然Supra没有GTR那么神的战绩,但大家都把2JZ的长处发挥到极致。

直线赛就不用说了,也有很多会用来做漂移车,所以2JZ在车坛也有一定的地位。

 

那Supra最疯狂的改装案例,一定是Top Secret改装厂老板的作品,就是永田和彦了,“世界第一超速犯”。

虽然不是用2JZ,但是感觉更刺激啊。

他在15岁就买下了人生第一辆车,16岁无牌驾驶被学校开除,然后就进入汽车行业。

到后来自己创立了Top Secret改装厂,刚好又是JDM最疯狂的年代,永田和彦超喜欢湾岸飞车,所以只想追求速度,改大马力的车。

那永田的代表作,一定是金黄色的Supra,这也是Top Secret的代表色。

最经典之一的,当然是在英国挑战200英里极速那台。

当时他把RB26引擎植入到Supra,再改到750匹。大家是不是很疑惑,2JZ也很强啊,为什么不用?


因为永田觉得Supra 的流线型很适合跑高速,但是2JZ更擅长低扭。

高速不是说不行,因为要在公路上挑战时速三百多,所以用RB26会更合适一点。


当时在英国A1高速上他开到了328Km/h,创下了英国公路最快的速度。当然,这样危险的行为是不对的,所以秒出警把他逮了。但是这件事轰动了车坛,让全世界都认识了他。

(上网搜这段的视频,非常精彩)


过了没多久,他又忍不住,做了一台V12的Supra。就是丰田世纪身上那台5.0升的V12引擎,可怕吧。

先扩缸 然后强化引擎,再加上两个HKS的涡轮,还有氮气的加持,最终马力九百四十多匹。

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