新408搭载了合资车市场同级唯一的1.6T发动机，传动系统也匹配爱信6AT手自一体变速箱。这套黄金动力总成为新408带来了最大功率125kW，峰值扭矩250N·m的强劲表现，发动机转速在1750转时就能释放出全部扭矩，加速一气呵成，丝毫不拖泥带水。中后段想要再次提速，也依然有源源不断的动力。强劲的动力配合独有的CLDR大师级底盘调校，高速过急弯，底盘依然支撑性十足；经过颠簸路面，底盘也能过滤大部分震动，保障后排乘员的舒适性。
速腾则搭载1.5T涡轮增压发动机和7DCT干式双离合变速箱，拥有118kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩，从数据来看，和新408的差距并不大，日常使用完全足够了。但速腾的发动机理想工作转速是2000-3000转，扭矩输出不如新408强劲。而且相较于技术成熟的爱信6AT而言，速腾采用的7DCT变速箱，这款变速箱在耐久性和可靠性上会稍微弱一点。至于底盘调校，速腾的悬架偏硬，遇上比较大的颠簸时，车身会有明显的跳动，影响后排舒适性。
安全、健康两手抓，出行更安心自在
除了空间、动力，家庭用户在购车时也十分关注车辆的安全性，毕竟一台车关系着全家人的生命健康。其实从车身用料上也能看出两款车的差异，新408在立柱、防撞梁等关键受力部位大量采用了1500MPa超高强热冲压成型钢板，高强度钢占比超过70%，车身侧面还设计了6道横向加强梁，车身扛撞性非常出色。
在由东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”中，新408被一套由两台起重机改造的巨型弹弓弹射至空中后自由下落，车身依然不变形，成功点火，稳稳起步。在2022中国车身安全大会上，新408还一举斩获了“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖，安全性经过权威认证。
速腾在A柱、B柱等关键部位也进行了“加强”处理，采用了≥1000Mpa的热成型钢，比例超过30%，但论强度，确实不如新408这么硬核。
更“良心”的是，新408在内饰和车舱用料上也下了一番心思。相比速腾采用的可再生棉，新408用上了低VOC、无异味的泡沫隔音棉，打造更健康的车舱环境。这样让新408在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，成为了首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。
写在最后
新408和速腾无论是空间，还是动力表现，在A+级家轿市场中都是数一数二的存在。但相比之下，新408在兼具大空间、出色舒适性的基础上，还考虑到了消费者对驾驶乐趣的追求，大师级底盘和赛事经验都不来虚的，底盘高级且安全。